【車訊網(wǎng) 報(bào)道】新一代寶馬5系，包括燃油和純電兩大系列，燃油版分為525Li、530Li，以及530Li四驅(qū)，指導(dǎo)價(jià)43.99-52.59萬元；純電版的正式名稱叫寶馬i5，分為35L、40L和50L，指導(dǎo)價(jià)43.99-53.99萬元。本文對(duì)這款新車當(dāng)中的燃油版，進(jìn)行一番車型配置盤點(diǎn)，供您選車參考。

　　以輩分而論，新一代寶馬5系屬于第8代，這是一款中大型車，后排空間比寶馬3系（中型車）寬敞一些，但比寶馬7系（大型車）小，內(nèi)飾豪華程度也介于3系和7系之間，是一款較為適中、宜商宜家的轎車。

　　尺寸方面，長寬高分別為5175×1900×1520毫米，軸距3105毫米。

　　整備質(zhì)量方面，525車型1790千克，530兩驅(qū)1823千克，530四驅(qū)1866千克，最大滿載質(zhì)量2390-2450千克，由此得知，它的載重量在559-600千克之間。與我國一些載重量?jī)H為375千克的車相比，明顯技高一籌。

　　車頭部分，與上代車型相比，機(jī)倉蓋的筋線有所增多，中間位置添加下凹造型，寶馬車標(biāo)位居其中。

　　車頭的上半部分，依然是寶馬經(jīng)典的“雙腎”造型；下半部分的造型分為兩種，本文配圖是其中之一的運(yùn)動(dòng)套裝，除此之外，還有一款豪華套裝，風(fēng)格在于沉穩(wěn)與中規(guī)中矩。

　　中網(wǎng)會(huì)發(fā)光，靠LED勾畫出的雙腎輪廓。晚上帶著鑰匙走近，可以自動(dòng)點(diǎn)亮，頗為醒目。

　　前照燈的造型很有科技感，自適應(yīng)遠(yuǎn)近光是標(biāo)配，高配車型另增轉(zhuǎn)向功能，其它各款可以選裝。

　　車身亮點(diǎn)之一是C柱上的發(fā)光數(shù)字標(biāo)：5。

　　亮點(diǎn)之二是門把手，既能與車身保持水平，降低風(fēng)阻，又不是那種廠家熱衷、但給使用帶來麻煩的隱藏式門把手。

　　尾部很短，上代車型較為獨(dú)立的行李廂，幾乎徹底消失，改為溜背造型——看上去更富動(dòng)感。

　　尾燈較為狹長，與車尾輪廓線形成很好的呼應(yīng)，點(diǎn)亮后的效果，亦相當(dāng)不錯(cuò)。

　　外觀顏色分為礦石白、炭黑、量子藍(lán)、巖石灰、閃耀銅灰、沙金石紅，此外還有一款需要加價(jià)定制的磨砂純灰。

　　內(nèi)飾顏色分為銅棕色、勃艮第紅和深咖啡色，高配尊享型是銅棕色/阿特拉斯灰、勃艮第紅/黑色、海藍(lán)/黑色。

　　內(nèi)飾造型與寶馬7系很相似，按理說，5系與7系差著一級(jí)，可打開車門，給人感覺是同樣的精致與檔次。

　　車門內(nèi)飾板上皮革形成的斜線，與旁邊的深色部分，以及銀色飾條+同色門把手、彩色燈條，構(gòu)成一幅很美的畫面。

　　方向盤是平底，手感相當(dāng)好，更為精彩之處是轉(zhuǎn)向比可調(diào)，高速時(shí)轉(zhuǎn)向比較大，低速相反，給操作帶來便利的同時(shí)，有利于安全。

　　儀表盤是一塊12.3英寸的液晶屏，界面分為3種款式。中間區(qū)域是多功能顯示，包括性能、導(dǎo)航等內(nèi)容。高配車型另增抬頭顯示，包括導(dǎo)航在內(nèi)的許多信息，都能投影在前風(fēng)擋上。

　　中控屏是一塊14.9英寸的液晶屏，與儀表盤相連。硬件為高通驍龍8155P，內(nèi)置第9代寶馬操作系統(tǒng)（iDrive9），它的V2X功能，可以接收和顯示來自其它具備同樣系統(tǒng)的寶馬汽車的危險(xiǎn)警告、預(yù)測(cè)目的地停車位等諸多信息。

　　與上代系統(tǒng)相比，新系統(tǒng)的智能語音響應(yīng)速度更快，還增加了免喚醒和延時(shí)聆聽，界面編輯操作也很好用，并具備豐富的應(yīng)用程序。

　　音響方面，哈曼卡頓的8喇叭是標(biāo)配，中配是12喇叭，高配車型配備寶華韋健的18喇叭音響。

　　中控屏的下面，是在氛圍燈映襯下的一組觸控鍵。其中，氛圍燈恐怕是內(nèi)飾當(dāng)中最為醒目的，不僅貫穿幾乎整個(gè)前部，還有多個(gè)顏色任選，比如紫、藍(lán)、粉、紅、白、黃、綠，等等。

　　中間平臺(tái)采用錯(cuò)層布局，前段包括單杯座、手機(jī)無線充電位，2個(gè)Type-C接口。后段是中央扶手，對(duì)開，儲(chǔ)物盒容積不算大。

　　平臺(tái)中段的左側(cè)，是啟動(dòng)鍵、擋位控制鍵、駐車制動(dòng)；右側(cè)是車機(jī)快捷控制面板，由一個(gè)旋鈕、一個(gè)撥輪和數(shù)個(gè)觸控鍵組成。

　　座椅全系采用仿皮面料，雙色設(shè)計(jì)，頭枕下面配有頸托，前排電動(dòng)調(diào)節(jié)與座椅加熱是標(biāo)配。尺寸方面，前排寬1515毫米，高1010毫米，坐墊長490毫米。

　　后排寬1440毫米，高930毫米，坐墊長490毫米。由于車內(nèi)縱向長度高達(dá)2025毫米，后排乘客有著不錯(cuò)的伸腿空間。

　　后排中央扶手是標(biāo)準(zhǔn)配置，比較厚，下端能與坐墊貼合。

　　扶手前端是手機(jī)無線充電位，往前拉的話，還會(huì)出現(xiàn)2個(gè)杯座。扶手中后段可以掀起，里面是個(gè)容積不算大的儲(chǔ)物槽。

　　后排中間位置最小間距270毫米，此處地板有凸起，高度約160毫米。

　　前排座椅的背后，各有1個(gè)Type-C接口，它的下面有個(gè)小蓋，打開后可以插入專屬連接件，用于掛衣服等。

　　后排擁有獨(dú)立空調(diào)，空調(diào)控制采用觸控，天幕遮陽簾和后排娛樂屏的啟閉操作，也在這里。

　　該車標(biāo)配全景天幕，附有電動(dòng)遮陽簾，另有星空天窗選裝——玻璃里有許多發(fā)光元件，能營造出非同尋常的氛圍。全景天幕的下面，是個(gè)很寬的液晶屏，31英寸，專供后排乘客娛樂之用。

　　不過，后排液晶屏僅對(duì)高配車型提供，且需要單獨(dú)購買，售價(jià)3.38萬元。

　　尾門支架有塑料包裹，行程位于擋板內(nèi)。行李廂進(jìn)深1050毫米，最小寬820-940毫米，高450毫米。根據(jù)尺寸估算，3個(gè)26英寸的行李箱放進(jìn)去，還有一定的富裕。

　　電動(dòng)尾門是標(biāo)準(zhǔn)配置，除了遙控，駕駛席處也有開啟按鍵。隨車的必需品——三角警示牌在尾門內(nèi)側(cè)有個(gè)專屬位置。

　　動(dòng)力是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+48伏輕混+8速自動(dòng)變速器（8AT），根據(jù)功率不同，分為525、530和530四驅(qū)——以多片離合器為主的適時(shí)四驅(qū)，非四驅(qū)車型都是后驅(qū)。油箱容積60升。

　　525發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)B48B20R，最大功率和最大凈功率都是140千瓦，最大扭矩310牛米，百公里加速8.2秒，最高時(shí)速225公里，WLTC百公里綜合油耗6.5升。

　　530發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)B48B20T，最大功率和最大凈功率都是190千瓦，最大扭矩400牛米，百公里加速6.5秒，最高時(shí)速250/246公里，WLTC百公里綜合油耗6.8/7.0升（兩驅(qū)/四驅(qū)）。

　　底盤進(jìn)行了全覆蓋，十分平整，前后輪之間的覆蓋件采用加絨材質(zhì)，有利于減低噪音、提升性能。

　　底盤方面，前懸架采用雙叉臂式，后懸架是多連桿式。

　　前后車輪均為通風(fēng)盤，車輪以19英寸為主，輪胎規(guī)格245/45R19；高配車型是20英寸車輪，前胎245/40R20，后胎275/35R20。各款車型均無備胎。

　　車型方面，燃油版在售車型以2025款為主，分為基礎(chǔ)型、領(lǐng)先型、四驅(qū)型、尊享型，共計(jì)4款。每一款都有豪華套裝與運(yùn)動(dòng)套裝2個(gè)選項(xiàng)，價(jià)格相同，區(qū)別在于車頭下半部分的造型不一樣，運(yùn)動(dòng)套裝另增外觀運(yùn)動(dòng)套件和真皮方向盤。

　　1，525Li，指導(dǎo)價(jià)43.99萬元。

　　這是新一代寶馬5系的入門級(jí)，駕駛輔助為L2級(jí)，硬件包括前方感知單目攝像頭、12個(gè)超聲波雷達(dá)。具體配置內(nèi)容如下。

　　主動(dòng)安全：車身穩(wěn)定控制、胎壓監(jiān)測(cè)、車道居中保持、車道偏離預(yù)警、倒車車側(cè)預(yù)警、主動(dòng)制動(dòng)、疲勞提示、開門預(yù)警、前方碰撞預(yù)警、交通標(biāo)識(shí)識(shí)別、自動(dòng)駐車、上坡輔助、前后雷達(dá)、倒車影像、并線輔助、自動(dòng)泊車、尋跡倒車、LED自動(dòng)車燈、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光、車窗防夾手、自動(dòng)雨刮、后視鏡加熱+自動(dòng)折疊+位置記憶+自動(dòng)下翻、方向盤上下+前后電調(diào)。

　　被動(dòng)安全：正面氣囊、前排側(cè)氣囊、前后排頭部氣簾、前排中間氣囊、被動(dòng)行人保護(hù)、救援呼叫。

　　便利配置：全景天幕、電動(dòng)尾門、全車車窗一鍵升降、遙控鑰匙、數(shù)字鑰匙、一鍵啟動(dòng)、駕駛模式（標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)、經(jīng)濟(jì)、自定義）、皮質(zhì)多功能方向盤、可變轉(zhuǎn)向比、方向盤換擋撥片、自適應(yīng)巡航、12.3英寸液晶儀表、14.9英寸中控屏、4G網(wǎng)絡(luò)、OTA升級(jí)、車載Wi-Fi、導(dǎo)航、路況顯示、藍(lán)牙電話、語音控制（導(dǎo)航、空調(diào)、電話、多媒體）、手機(jī)映射（蘋果）、前排手機(jī)無線充電、Type-C接口（前2后2）、哈曼卡頓8喇叭音響、多色氛圍燈、仿皮座椅、前排電動(dòng)座椅+座椅加熱、正駕位置記憶、前后排中央扶手、雙化妝鏡+照明、自動(dòng)分區(qū)空調(diào)、后排出風(fēng)口、PM2.5過濾、手機(jī)遠(yuǎn)程（車門、車況、定位、服務(wù)）。

　　該車有2個(gè)選裝套餐。一是金色外觀套裝，售價(jià)8800元，內(nèi)容主要是19英寸空氣動(dòng)力學(xué)輪圈、934型輪輻、泰坦金外觀組件。二是舒適套裝，售價(jià)1.65萬元，內(nèi)容包括無鑰匙進(jìn)入、自動(dòng)泊車系統(tǒng)升級(jí)版、駕駛員一側(cè)的防眩目外后視鏡、高端音響。

　　2，530Li領(lǐng)先型，指導(dǎo)價(jià)48.59萬元。

　　在入門級(jí)的基礎(chǔ)上，增加4.6萬元，是530Li領(lǐng)先型，它雖然還是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，但功率加大50千瓦，扭矩提升90牛米，百公里加速由525的8.2秒，縮短至6.5秒。此外，駕駛輔助硬件當(dāng)中的攝像頭，由2個(gè)增至5個(gè)。其它配置增加情況如下。

　　主動(dòng)安全：360度全景影像、外后視鏡自動(dòng)防眩目。

　　便利配置：尾門自動(dòng)感應(yīng)、哈曼卡頓12喇叭音響。

　　領(lǐng)先型有個(gè)金色外觀套裝，售價(jià)8800元，內(nèi)容主要是19英寸空氣動(dòng)力學(xué)輪圈、934型輪輻、泰坦金外觀組件。

　　3，530Li xDrive，指導(dǎo)價(jià)50.59萬元。

　　在領(lǐng)先型的基礎(chǔ)上，增加2萬元，是xDrive車型，所謂xDrive，指的是寶馬的四驅(qū)，屬于適時(shí)四驅(qū)，正常情況下，前后輪的扭矩分配是4比6，也就是說，后輪獲得的動(dòng)力稍微大一些。

　　如遇濕滑、急彎、緊急制動(dòng)等情況，系統(tǒng)通過多片離合器，對(duì)前后軸的扭矩進(jìn)行重新分配，據(jù)說在瞬間可以做到從0到100的扭矩分配，從而保證車身平穩(wěn)。

　　4，530Li尊享型，指導(dǎo)價(jià)52.59萬元。

　　在領(lǐng)先型的基礎(chǔ)上，增加4萬元，是尊享型，這是新5系的高配。車輪變?yōu)?0英寸，前胎245/20R20，后胎275/35R20——后胎更寬一些。駕駛輔助硬件當(dāng)中的前方感知攝像頭，由單目變?yōu)殡p目，攝像頭數(shù)量由5個(gè)增至6個(gè)。其它配置增加情況如下。

　　主動(dòng)安全：信號(hào)燈識(shí)別、方向盤離手檢測(cè)、自動(dòng)變道輔助、轉(zhuǎn)向頭燈。

　　便利配置：星空天窗、方向盤位置記憶、抬頭顯示、全速自適應(yīng)巡航、AR實(shí)景導(dǎo)航、5G網(wǎng)絡(luò)、V2X通訊、寶華韋健18喇叭音響、后排手機(jī)無線充電、前排座椅腰部支撐、前排座椅通風(fēng)、副駕位置記憶、后排獨(dú)立空調(diào)。

　　最后的總結(jié)：首選530領(lǐng)先型

　　綜上所述，我認(rèn)為530領(lǐng)先型值得優(yōu)先考慮。

　　第一是動(dòng)力比較強(qiáng)，第二是配置比較豐富，第三是價(jià)格適中。

　　如果希望配置更加豐盛，可以根據(jù)自己的喜好，選擇加裝。事實(shí)上，高配車型的許多配置，其它幾款車型均可增加——星空天窗7300元、轉(zhuǎn)向頭燈6100元、自動(dòng)變道輔助1.55萬元、5G網(wǎng)絡(luò)3100元、抬頭顯示1.08萬元、前排座椅腰部支撐2400元、寶華韋健18喇叭音響6000元、后排獨(dú)立空調(diào)5600元。

　　如果上述配置全部喜歡，那就只能是頂配尊享型了。

　　更多內(nèi)容：新一代寶馬5系試駕感受。點(diǎn)擊下圖可直接進(jìn)入（1月20日發(fā)布）。

　　如今，以性能自居的車，越來越多，尤其電動(dòng)車，加速很猛，但是，試駕新一代寶馬5系之后，我認(rèn)為，論駕駛樂趣，還得寶馬。