【車訊網(wǎng) 報(bào)道】2023年7月，覽拓者探索版上市。它是長(zhǎng)安覽拓者新增的越野版，是一款官方合法改裝的新車。新車目前已經(jīng)到店，車訊網(wǎng)前往位于北京昌平的4S店，進(jìn)行了一次實(shí)拍，供您詳細(xì)了解它的里里外外。

　　長(zhǎng)安覽拓者是長(zhǎng)安汽車在2022年12月推出的全新皮卡，分為14款車型，指導(dǎo)價(jià)9.99-14.99萬(wàn)元。與之前的長(zhǎng)安皮卡不同，新車在外觀、內(nèi)飾、配置、動(dòng)力等方面，有著較為徹底的改變，產(chǎn)品實(shí)力相當(dāng)強(qiáng)，只是在經(jīng)銷商和傳播渠道方面，遜色于長(zhǎng)城炮。

　　此次推出的覽拓者探索版，分為穿梭型和穿越型，共計(jì)2款，指導(dǎo)價(jià)16.99/17.59萬(wàn)元。它以覽拓者為基礎(chǔ)，針對(duì)越野、戶外等需求，在外觀、內(nèi)飾、底盤、輪胎、通過(guò)性等方面，進(jìn)行了改裝。由于是原廠改裝，相關(guān)手續(xù)齊全，因而可以合法上路與年檢。

　　從上圖可以看出，覽拓者探索版在外觀方面，與覽拓者的最大不同，是環(huán)車身一周，做了大量黑化處理。就拿車頭來(lái)說(shuō)，它們的中網(wǎng)邊框都是Ω造型，但覽拓者采用鍍鉻邊框，覽拓者探索版采用全黑邊框。

　　覽拓者的前霧燈所在地，在覽拓者探索版上，變?yōu)楹谏难b飾件。再加上黑色的前杠、黑色的輪眉，很好地彰顯出該車的定位。

　　車燈造型未變，依舊是貫穿式的LED前照燈。根據(jù)去年試駕覽拓者的記錄，該車前照燈由84顆燈珠組成，照射寬度29米，照射距離140米。

　　日間行車燈由48顆燈珠組成，造型醒目，且具備多場(chǎng)景燈光聯(lián)動(dòng)模式。

　　車頭底部，鋪設(shè)著一塊鋁鎂合金材質(zhì)的下護(hù)板。前杠內(nèi)側(cè)安裝著電動(dòng)絞盤，拉力1.4萬(wàn)磅，精致的掛鉤很規(guī)整地布置在前杠上。

　　車身左側(cè)，安裝著高位涉水喉，將進(jìn)氣口高度提升至車頂位置。根據(jù)廠家數(shù)據(jù)，該車最大涉水深度800毫米。

　　車輪依舊是18英寸，但改為黑色輪圈，拍攝車的裝車胎是佳通越野胎當(dāng)中的AT70。幾乎所有越野玩家都明白，在復(fù)雜地形中，起決定作用的，不僅是驅(qū)動(dòng)，同時(shí)還有輪胎以及駕駛技術(shù)，三者同等重要，缺一不可。

　　去年試駕覽拓者時(shí)，我對(duì)其威武的外觀，留下深刻印象。今天再看它的探索版，一是依然很威武，二是在黑色裝飾下，視覺(jué)效果更加飽滿，同時(shí)顯得更具力量感。

　　在4S店的停車場(chǎng)里，停著紅、黑兩種顏色的覽拓者探索版，對(duì)比之下，我覺(jué)得紅色更好看。根據(jù)廠家資料，該車還有藍(lán)色、灰色、白色、綠色和橙黃色。其中，黑色和橙黃色為選裝，需要另付3000元。

　　尺寸方面，長(zhǎng)、寬、高分別為5350×2006×1875毫米，軸距3180毫米，底盤離地間隙225毫米，接近角29度，離去角27度，最大爬坡能力60%。

　　與車頭的黑化處理相匹配，車門拉手、腳踏板、尾杠等，也都改為黑色，與前后車輪處的黑色輪眉，搭配的恰到好處。

　　貨廂的長(zhǎng)、寬、高分別為1600×1595×500毫米，內(nèi)壁噴涂貨廂寶。

　　貨廂上帶有系繩錨點(diǎn)的黑色邊框，為整車顏值加分不少。事實(shí)上，這個(gè)帶有尾翼的一體式龍門架，是探索版的主要亮點(diǎn)之一。

　　車頂行李架的造型，與覽拓者相同，只是顏色變?yōu)楹谏?/p>

　　尾板的門把手，與車門中控鎖聯(lián)動(dòng)，鎖車后，尾板無(wú)法開(kāi)啟。這是個(gè)相當(dāng)實(shí)用的設(shè)計(jì)。尤其是加裝貨廂蓋或加裝儲(chǔ)物箱后，有了它，可以保證財(cái)物安全。

　　新車的另一個(gè)主要亮點(diǎn)，是尾門具備3種開(kāi)啟方式。下圖所示是第1種，也是最常見(jiàn)的，所有皮卡差不多都這樣。

　　第2種開(kāi)啟方式，是尾門的上半截，可以部分開(kāi)啟，高度約等于吧臺(tái)。我看到它的第一個(gè)反應(yīng)，是想把它改為戶外酒吧，多有情調(diào)呀。

　　第3種開(kāi)啟方式，是將尾門整體打開(kāi)后，中間部分繼續(xù)往下，呈垂直狀，然后把內(nèi)壁上的一塊附板打開(kāi)，形成臺(tái)階，給登上貨廂提供了便利。

　　底盤部分，由2根縱梁和7根橫梁組成，前懸架是雙叉臂，后懸架是整體橋，配有拉桿直徑18毫米的大尺寸減振器，油氣筒直徑60毫米，抗沖擊能力更好。此外，還預(yù)留了2英寸的行程空間，以適應(yīng)復(fù)雜地形，提高通過(guò)能力。

　　外觀部分的最后一個(gè)改裝，是尾杠上的拖拽裝置，拖拽能力2.5噸，配有電接口。在小汽車拖拽方面，我國(guó)始終是個(gè)空白，如今剛剛迎來(lái)交管部門的正式確認(rèn)，但是，想要合法拖拽，首先得登記在案。這輛探索版從法律方面具備這方面的資質(zhì)，占了優(yōu)勢(shì)。

　　動(dòng)力方面，搭載藍(lán)鯨新一代2.0T高壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率171千瓦，最大扭矩390牛•米，匹配采埃孚8速自動(dòng)變速器（8AT），百公里綜合油耗10.6升，最高時(shí)速190公里。驅(qū)動(dòng)方面，配備博格華納TOD四驅(qū)系統(tǒng)，前橋配有機(jī)械式限滑差速器，后橋配有電控差速器鎖，以及中央差速器鎖。

　　看罷外觀，最后看看內(nèi)飾——前車門具備無(wú)鑰匙進(jìn)入功能，車門內(nèi)飾板局部采用皮質(zhì)包裹。

　　內(nèi)飾的造型，與覽拓者基本相同，主要變化在于紅色+黑色的處理，因此增加了較強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)氛圍。

　　與車門內(nèi)飾板相同，前部和中間平臺(tái)等處，都使用了同色皮革，皮革質(zhì)地較細(xì)，縫線挺精致。

　　方向盤采用D型設(shè)計(jì)，尺寸較小，皮質(zhì)手感很好，具備上下調(diào)節(jié)功能，但無(wú)法前后調(diào)節(jié)。

　　方向盤上的操作鍵：左手處是定速巡航、行車電腦信息和語(yǔ)音控制；右手處是娛樂(lè)、電話、選擇和倒車影像。

　　儀表盤的中間部分，是一塊7.5英寸的液晶屏，左右兩側(cè)的油量表和水溫表，采用與液晶屏同風(fēng)格的柱狀顯示。

　　與儀表盤聯(lián)為一體的，是12.3英寸中控屏，具備4G網(wǎng)絡(luò)、車載Wi-Fi、雙模地圖、智能交互語(yǔ)音、娛樂(lè)影音等功能。

　　駕駛輔助方面，包括倒車?yán)走_(dá)、360度全景影像、180度透明底盤、拖車搖擺控制、橫向穩(wěn)定控制、坡道輔助、車道偏離預(yù)警等功能。配有4個(gè)攝像頭，分辨率1280×960，分為2D和3D畫(huà)面，具備行車記錄儀功能。

　　中控屏下面的平臺(tái)，采用拉絲面板，上面有一排按鍵，用于控制空調(diào)和“雙閃”。該車空調(diào)具備PM0.1濾網(wǎng)和等離子空氣凈化器。

　　中間平臺(tái)較寬，前段是個(gè)儲(chǔ)物槽，兩側(cè)的拉手相當(dāng)精致。中段是擋把和杯座，末段是中央扶手和中央儲(chǔ)物盒。平臺(tái)的側(cè)面邊緣均為皮革包裹，與車門、前部和座椅同色。

　　平臺(tái)中部除了擋把，還有駕駛模式選擇鍵、兩驅(qū)/四驅(qū)控制旋鈕、車道偏離預(yù)警控制鍵和差速器鎖控制鍵。

　　平臺(tái)下面為鏤空，有個(gè)儲(chǔ)物空間及12伏電源、USB接口。

　　座椅采用DMI泡沫材質(zhì)，前排座椅具備6向電動(dòng)調(diào)節(jié)和座椅加熱。

　　后排座椅的伸腿空間還不錯(cuò)，椅背傾斜度較好，坐上去還算舒服，只是椅面略短。椅背可往前放倒，背后是個(gè)較為隱蔽的儲(chǔ)物槽。

　　中間位置的地板略有凸起，高約80毫米。后排配有出風(fēng)口、USB接口和220伏電源。

　　另?yè)?jù)廠家消息，覽拓者探索版目前提供購(gòu)車系列禮遇，包括金融禮（2年0息金融政策）、煥新禮（5000元置換補(bǔ)貼或3000元增購(gòu)補(bǔ)貼）、流量禮（基礎(chǔ)流量終身免費(fèi)、娛樂(lè)服務(wù)2年免費(fèi)）、質(zhì)保禮（首任車主發(fā)動(dòng)機(jī)終身質(zhì)保），等等。

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　　通過(guò)一番實(shí)地體驗(yàn)，我認(rèn)為，長(zhǎng)安覽拓者在駕駛方面，具備很大優(yōu)勢(shì)，一是很強(qiáng)的動(dòng)力，二是很強(qiáng)的底盤，三是不錯(cuò)的四驅(qū)。當(dāng)然，它在舒適方面的表現(xiàn)，與駕駛感受一樣，也很出色。