【車訊網(wǎng) 報道】　　提問：你什么時候需要一臺四驅(qū)車？是遇到高聳凸起的坡地、是遇到泥濘不堪的小路，還是遇到鋪滿皚皚白雪的柏油馬路？讓筆者回答這個問題，答案就是在皚皚白雪的柏油馬路上，更需要一輛四驅(qū)車，為什么這么說呢？

　　上周末，筆者駕駛一輛前驅(qū)轎車前往延慶山中辦事，不料陰沉的天空飄起了大雪，山中縣道柏油路面全部鋪滿了白雪。在盤旋的山道中，前驅(qū)轎車在雪地路面瘋狂打滑艱難行走，這段經(jīng)歷可真是讓人膽戰(zhàn)心驚。那時筆者想到了前不久剛試駕過的哈弗大哥追獵版--自帶智能四驅(qū)系統(tǒng)配備兩把差速鎖的硬核SUV，心想如果當時是大狗追獵版行駛在雪地路面就可以說是如履平地了。

　　去年2月筆者試駕過哈弗大狗2.0T四驅(qū)版車型，那輛車同樣是具備智能四驅(qū)系統(tǒng)以及中央差速器鎖止功能以及后橋限滑差速器。這一次試駕筆者拿到的大狗追獵版，它在底盤硬件方面和普通版大狗保持了一致，所以它在駕駛感受以及四驅(qū)能力方面的表現(xiàn)和此前車型高度一致，因此本文筆者不再強調(diào)大狗追獵版的駕駛體驗，想了解這方面內(nèi)容的朋友請到車訊網(wǎng)搜索“實測百公里油耗10.16升，哈弗大狗1000公里體驗”文章，該文章內(nèi)重點說明了哈弗大狗在駕駛層面以及油耗層面的表現(xiàn)。

　　本文主要和大家分享哈弗大狗追獵版和普通版哈弗大狗的內(nèi)外差異，以及本次體驗到的細節(jié)方面的感受，另外再和大家探討相近價位，大狗追獵版是不是好的選擇的問題？

　　1、大狗追獵版野性升級

　　相對于哈弗大狗來說，哈弗大狗追獵版可謂是“名”副其“實”了。前臉換裝了全新梯形造型的格柵設(shè)計，大面積黑色材料讓車頭的硬派氣勢展露無遺，非常符合“追獵”一詞帶給用戶的用車想象。車燈則保留了圓環(huán)狀LED日間行車燈，讓整個車頭有了憨態(tài)可掬的靈氣。細節(jié)部分，車頭LOGO下方集成了前置攝像頭以及毫米波雷達裝置，說明這輛車具備L2級別自動駕駛能力。另外下保險杠還設(shè)置了6顆超聲波雷達，用于前向近距離的碰撞預警。

　　車身側(cè)面，大狗追獵版的野性算是徹底暴發(fā)了。輪眉位置換裝了黑色防刮飾板，避免因為越野路況刮掉輪眉漆面，另外最亮眼的是它運用裸露的螺母將輪眉固定，直接將野性全面釋放。輪胎部分，這輛車配備的是佳通的Comfort F50 Advanztech偏城市化的公路胎，日常城市行駛更加舒適靜音，不過筆者建議車主買車后換裝AT輪胎，畢竟選擇大狗追獵的用戶多半是看重它硬漢體魄下的越野能力，有一雙足夠強大的“鞋”，才能匹配它的越野實力。

　　車尾部分，大狗追獵版和普通版大狗在設(shè)計上幾乎沒有什么區(qū)別，尾部的視覺感受依舊很硬派，符合大多數(shù)人對于這類車型的審美需求。細節(jié)上，大狗追獵版的后尾門支持電動感應開閉，還帶位置記憶功能。

　　2、內(nèi)飾細節(jié)體驗

　　哈弗大狗追獵版的車內(nèi)設(shè)計和普通版大狗保持了一致，在此筆者就不贅述設(shè)計布局方面的體驗，下面筆者根據(jù)使用場景去分享車內(nèi)細節(jié)方面的體驗。

　　首先，大狗追獵版在副駕駛位置的左側(cè)中控臺下設(shè)計了一個掛鉤，可用于懸掛物品，該設(shè)計看起來很小不起眼，但一定要給個好評，因為當筆者獨自駕車購物后，手提飲料和零食袋時，這個掛鉤可謂是解決了燃眉之急，真是“用過之后都說好”，希望大多數(shù)車型都能配備掛鉤小設(shè)計。

　　其次，大狗追獵版的中控中央布置了一塊12.3英寸大屏，讓車內(nèi)的科技感得到提升，觸摸滑動都比較順暢。功能層面，它內(nèi)置了高德地圖、愛奇藝視頻、抖音、行車記錄儀、手機互聯(lián)、CarPlay等等功能，無論是日常導航、聽音樂、還是看電視都十分方便，另外它還具備OTA升級功能，讓車內(nèi)的軟件系統(tǒng)不斷更新，車輛常用常新。

　　它還具備540度全景影像以及透明底盤功能，打開后屏幕內(nèi)顯示畫面清晰，細節(jié)上它還支持對模擬車輛的車模顏色、車模透明度以及引導線的特殊設(shè)定，尤其是車身顏色，車身透明度的自定義設(shè)置做的比較細致，能看出來工程師在這些細節(jié)上用心了。值得一說的是它的倒車循跡功能，車輛能夠記錄50米的距離實現(xiàn)自動倒車，如遇到障礙物以及行人還能實現(xiàn)自動緊急制動，該功能可以用在一些特殊的場景，比如狹小的回頭路掉頭等。

　　最后，座椅乘坐體驗十分重要。很長一段時間，無論是硬派越野車還是為了硬派而打造的城市SUV亦或者皮卡車型，在乘坐舒適性上表現(xiàn)一般，長途行車讓駕駛員十分疲憊。這次體驗大狗追獵版，它的座椅給人的印象比較好。前排座椅的海綿柔軟度較好，并且座椅椅面也比較寬大，另外椅面材料采用了皮質(zhì)和翻毛皮組合的，無論是視覺還是觸覺都表現(xiàn)不錯。

　　后排中間位置的座椅柔軟度表現(xiàn)更佳。一般來說后排中間座椅坐墊都非常硬，且坐墊面積小，很難舒適地坐一個人，但當筆者坐在中間位置時，坐墊明顯下陷十分柔軟，可以說這是筆者坐過的最軟的后排中間座椅，沒有之一。

　　除了座椅柔軟度，對于大狗追獵版的用戶來說，后備箱的擴展能力也相當重要。大狗追獵版的后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后幾乎和后備箱形成一個平面，該平面可以形成一個雙人床，滿足自駕過程中露營的需求，筆者在網(wǎng)絡(luò)視頻平臺上看到過不少旅行自媒體博主駕駛大狗長途自駕游，將后排及后備箱用作露營使用，變?yōu)榱艘惠v“床車”。

　　3、同價位做選擇，大狗追獵版是優(yōu)選項

　　關(guān)注大狗追獵版的用戶多半是有著一顆闖天下的心，看中的不僅是硬核的外觀氣勢，更看中的是強勁動力以及四驅(qū)能力。大狗追獵版的目前裸車價格在15萬多，落地價要到17萬元，對于手握15到17萬乃至18萬元預算的朋友來說，還有比大狗追獵更好的選項嗎？縱觀市場來說，一方面，BJ40、mu-X牧游俠、江鈴馭勝S350的部分車型價格在此區(qū)間，但是這些車型和大狗追獵相比產(chǎn)品力差距比較明顯。另一方面，市場中廣為人知的帶越野屬性的SUV車型，例如坦克300、日產(chǎn)途達、BJ40、哈弗H9、BJ60、斯巴魯森林人、上汽大通D90等等車型，價格多在20萬元以上，部分車型落地價超25萬元，對于預算在15到18萬元的用戶來說，既想要硬派性能，又想要顏值科技，那么大狗追獵版似乎是少有的優(yōu)選項。

　　寫在最后

　　哈弗推出大狗追獵版的定位是比較清楚的，突出野性硬派的同時讓顏值科技感得到保證，讓它成為同級別少有對手的產(chǎn)品。筆者認為，在保留現(xiàn)階段硬核越野實力與舒適駕乘體驗的同時，未來推出更加經(jīng)濟環(huán)保，更加適合自駕出行的新能源大狗追獵將會是一個勢在必行的方向，畢竟現(xiàn)階段乃至未來很長一段時間，混合動力車型將成為國內(nèi)汽車市場上的新趨勢，我們也期待大狗及大狗追獵混動版早日到來。