【車訊網 報道】在2022廣州車展上，魏牌首款旗艦大六座旗艦SUV首發亮相，新車定名魏牌藍山DHT-PHEV，并將于2023年第1季度上市。魏牌藍山有哪些亮點？廠家推出它是出于什么考慮？另外，魏牌混動技術與智能輔助駕駛技術有哪些突破進展？以及魏牌發展現狀及未來規劃是怎樣的？帶著這些問題，車訊網采訪了魏牌CMO周文先生、魏牌品牌總監吳昊先生、魏牌藍山DHT-PHEV商品總監董永贊先生。

　　新車為何命名為藍山？

　　周文：在咖啡品種當中，藍山不僅珍稀，加工復雜程度最高，而且品質也是最好。與我們這樣一款旗艦大六座智能SUV來說，非常匹配。因為，魏牌堅持做大、做強咖啡智能系列，并保持該系列的延續性。用藍山為新車命名，很好地彰顯了品牌定位的高端和非凡品質，十分契合，匹配度非常高。

　　在咖啡智能系列，目前已經推出摩卡DHT-PHEV和拿鐵DHT-PHEV，通過旗艦大六座的智能SUV藍山的加入，不僅讓消費者擁有更多選擇，同時有助于我們做大咖啡智能系列。

　　為何要打造藍山這樣一款大六座智能SUV?

　　周文：主要是3個方面的考慮。

　　1，市場需要——根據統計，30-50萬元的六/七座SUV，2019年銷量約25萬臺，2021年升至40多萬臺，2022年估計能達到50-55萬臺。值得注意的是，在汽車市場整體下滑的大環境下，而這個細分市場每年卻以超過25%的增速不斷增長。

　　2，競爭不飽和以及用戶需求未滿足——在這個細分市場中，銷量前三名的產品占比約44%，如此高度集中，意味著競爭不飽和。所以，仍然存在著良好的市場切分機會。另外，越來越多的消費者開始接觸野餐、露營生活，再加上二胎、三胎等因素。可以想象，今后幾年，這個細分市場還會有更大發展。于是，我們決定推出藍山，它的亮點在于空間、動力、續航，以及我們行業領先的智能DHT技術和NOH智慧領航輔助駕駛系統。

　　3、壯大咖啡智能系列——藍山DHT-PHEV的推出，不僅為用戶提供了更多元的購車選擇，同時又進一步豐富了魏牌咖啡智能產品矩陣。“做大咖啡智能平臺，做強咖啡智能系列”更是魏牌明年向上進階的重要戰略目標。

　　消費者需要怎樣的大六座SUV?

　　周文：目前在售的此類車型，在后排空間、動力表現、能量消耗等方面，均有進步的空間。研發藍山時，我們瞄準的就是這些空間，從而使藍山與競品相比，優勢頗為明顯。

　　1，后排空間。藍山車長5156毫米，軸距3050毫米，這兩項參數都領先于它的直接競品理想L8，同時帶來更好的空間表現。比如，許多六座/七座SUV，是在五座的基礎上，拉長車身，在軸距幾乎不變的情況下，加裝第三排座椅，由此導致乘坐感受不太好，座椅很矮，有種小板凳的感覺。針對這種情況，藍山充分顧及到第三排的舒適性，比如座椅高度，藍山是340毫米，理想L8是290毫米，某家用MPV是308毫米。可見，藍山的第三排是正座，不是“小板凳”。

　　2，動力表現。此類車型當中的增程版，動力大都不夠強，尤其在山區、虧電等工況下，更為明顯。藍山很好地解決了這個問題，長城的智能DHT基本是行業混動天花板的存在，又歷經技術升級，高效發動機搭配全球十佳變速箱，再加上前后雙電機，差不多是傳統4.0T的動力表現，堪稱“電動V8”。所以，藍山作為一款2噸多重的車，百公里加速4.9秒，在同級車里出類拔萃，基本上沒什么對手。

　　3，能量消耗。插電式混合動力的優勢之一是能耗低。即使虧電狀態，藍山百公里油耗也不過6.7升，相當于日系A級轎車的水平，再加上使用92號汽油，經濟優勢非常顯著。與之對比，理想L8虧電油耗7.7升，使用95號汽油，使用成本因此加大。

　　此外，藍山油電綜合續航超過1000公里，純電續航180公里，前者避免了里程焦慮，后者可滿足大多數人的日常出行需求。

　　藍山的價格會多少？

　　吳昊：藍山DHT-PHEV是魏牌全新旗艦車型，我們的目標是30萬級大六座細分市場。大家可以想象一下30萬元以上有很多的可能性，我們希望給到用戶一個極具競爭力的產品及價格，實現真正的叫好又叫座。

　　除了藍山，此次還迎來智能DHT首次升級，具體內容是什么？

　　周文：我們有一個用戶回聲平臺，長期進行數據和信息的收集，在數據中我們發現，用戶最關注的一個痛點“無法低速用電，中高速用油“，為此，我們通過4個月的技術攻關，拿出智能DHT技術的首次升級方案，從12月31日起，所有DHT-PHEV車主可以到店進行免費升級。

　　DHT技術升級最為主要的變化，是從“純電+混動”兩種模式，升級為“智能混動+純電優先+強制純電”三種模式。

　　首先是“智能混動”模式——此時它是“節能車”。在電量20%-80%時，進入油電雙降模式，低速優先用電+中高速優先用油。由此降低油耗、提升續航——拿鐵DHT- PHEV兩驅的綜合續航增加73公里，摩卡DHT- PHEV兩驅的綜合續航增加70公里，最大綜合續航超過1100公里。

　　其次是“純電優先”模式——此時它是“性能車”。當電量大于5%時純電優先，如果此時需要更強動力，發動機會介入，動力隨叫隨到。

　　最后是“強制純電”模式——此時它是“純電車”。在最低限度電量2%-20%時，禁止發動機啟動。之所以做出這種設定，主要源于環境溫限制（-30℃~30℃），溫度越低，SOC值越高，比如在-30℃時，退出強制純電模式時的SOC值為20%。

　　魏牌在智能駕駛領域都有哪些進展？

　　吳昊：NOH智慧領航輔助駕駛系統，是魏牌“0焦慮智能電動”新品類兩大核心技術之一（另一個是剛才說的智能DHT）。

　　目前，具備高速NOH功能的摩卡DHT-PHEV，已在測試中取得出色成績。其中包括 AEB 測試（防追尾、移動行人）、泊車測試（垂直、側方、斜向泊車）、ADAS（彎道完成率、ACC 追尾靜止假車、最近跟車距離）等項目，表現優異。此外，在“鬼探頭”和最近跟車距離方面的表現，領先特斯拉的Model Y。也就是說，摩卡DHT-PHEV智能輔助駕駛綜合表現，已達到行業第一陣營水平，部分功能體驗領先特斯拉等造車新勢力，是中國高階智能輔助駕駛標桿車型。

　　城市NOH方面，之前因為疫情，整體測試和驗證受到一定影響。畢竟，魏牌對這項高階智能駕駛的態度，是必須滿足大規模量產交付和體驗，而非1-2個城市的試點。根據目前進度，計劃在明年第2季度交付。

　　請介紹一下魏牌的海外業務。

　　周文：今年10月份，摩卡PHEV（Coffee 01）在巴黎車展上市，售價55900~59900歐元（折合人民幣約39-42萬元）。首批300臺摩卡PHEV已經發運，將在德國完成首批用戶交付。現階段摩卡PHEV的目標市場，是德國、瑞典、以色列。因為德國是全球世界工業標準或者說產業競爭力最強的國家之一，我們的產品進入德國，在某種程度上也彰顯了我們的產品自信。

　　明年，拿鐵PHEV也將登陸歐洲。事實上，摩卡PHEV、拿鐵PHEV都已經歷過歐盟汽車嚴苛的安全評測，獲得五星安全評級，并以實力包攬E -NCAP安全認證中國品牌前二。

　　另外，以歐洲市場為經驗和起點，未來我們還會考慮進軍俄羅斯市場和東盟市場。畢竟，長城汽車在俄羅斯、東盟都建有工廠。

　　請總結一下魏牌的2022年。

　　周文：2022年是魏牌高端智能新能源轉型的元年，我們的重點是依托智能DHT技術、NOH智慧領航輔助駕駛系統兩大核心科技，在新能源市場打造“0焦慮智能電動”新品類。圍繞“0焦慮智能電動”新品類，我們在產品、技術、品牌、用戶等方面做了很多動作。

　　產品層面，除了這次發布的藍山DHT-PHEV，我們3月推出摩卡DHT-PHEV，7月推出拿鐵DHT-PHEV，這兩款車分別成為30萬級、25萬元高端智能新能源SUV細分市場的實力車型。

　　技術層面，我們發布的智能DHT技術達到行業混動天花板的水平，這次廣州車展我們智能DHT迎來首次升級，為用戶提供“油電雙降”的新能源使用體驗。成都車展上，我們也聯手毫末智行、高通組建高階智能駕駛朋友圈，發布城市NOH系統，這也是中國第一個實現大規模量產的城市輔助駕駛系統。另外，智能座艙系統也會持續成長，很快將迎來第五次OTA，擁有更流暢、更便捷的使用體驗。

　　品牌層面，在“此生必駕中國魏“的品牌IP活動中，從杭州開到拉薩，讓人們充分感受到摩卡DHT-PHEV以及智能DHT、NOH智慧領航輔助駕駛的魅力，同時也更好地理解“0焦慮智能電動”家族的“續航0焦慮”、“智能0焦慮”、“性能0焦慮”等產品標簽的務實性，而不是玩噱頭。

　　用戶層面，通過回聲平臺、公域直聯、NV1群運營等，持續推進魏牌向用戶型企業全面轉型。未來，我們還會持續傾聽用戶聲音，只有基于用戶的需求互動和交流，才能促使我們把產品、服務做得更好。

　　魏牌在2023年會有哪些動作？

　　周文：2022年是魏牌高端智能新能源轉型元年。在2023年，我們將繼續做大做強咖啡智能系列（SUV），努力將藍山DHT-PHEV做成細分市場里的第一名，同時，我們還將在上海車展亮相首款MPV車型。

　　隨著國補退出，魏牌會漲價嗎？

　　周文：國補政策在2023年退出市場，我們決定維持指導價不變。

　　為感謝用戶的長期支持，我們承諾：自2023年1月1日起，訂購魏牌PHEV車型的用戶，4800元/輛（基準值）的國家補貼差額由魏牌承擔，目前在售的PHEV官方指導價不變。涉及車型包括摩卡DHT-PHEV 0焦慮智享版，拿鐵DHT-PHEV、瑪奇朵DHT-PHEV全系。后續上市的新車型或改款車型，官方指導價將另行發布。