敢于追求真愛的卓文君

    成都有條琴臺路，長度不足千米，以漢唐仿古建筑為主，據(jù)說是為了紀(jì)念司馬相如和卓文君的愛情故事。事實上，成都西邊的邛崍，才是貨真價實的文君故里。卓文君雖然是個“富二代”，卻有一技之長，她精通音律、善彈琴，文采也好。不幸的是，這位姿色嬌美的才女，16歲出嫁后不久，丈夫過世，只得返回娘家寡居。

    某日，才子司馬相如應(yīng)邀來到卓家做客，受邀撫琴時，司馬相如彈了一曲《鳳求凰》，文君被樂曲打動，更被司馬相如的風(fēng)度所吸引，立即產(chǎn)生敬慕之情。當(dāng)晚，卓文君與司馬相如私奔，來到成都。不過，司馬相如很窮，生活無著，兩人只好回到邛崍，開了一間小酒家。卓文君賣酒，司馬相如洗盤子洗碗。一個是富商之女，一個是大才子，此舉立即引起轟動，據(jù)說小酒店遠(yuǎn)近聞名、門庭若市。

    卓文君的父親深以為恥，在家人的勸說下，最終大手筆地資助了女兒、女婿，于是，卓文君與司馬相如從此衣食無憂。再往后，司馬相如受到漢武帝賞識，得以封官。身價倍增后的司馬相如，開始打算納妾，被冷淡的卓文君寫了一首詩給司馬相如。司馬相如讀后羞愧萬分，再也不敢有非分之想。

    這個千年前的故事，如今讀起來，仍很有意義。首先，面臨窘境，兩人以務(wù)實的態(tài)度尋求解決方案，而不是顧及所謂的面子，在一個崇拜權(quán)利、蔑視經(jīng)商的社會里，能有如此魄力，太值得贊賞了。這種觀念如果能傳承下去，馬嘎爾尼也許根本不會大敗而歸，中國也許能與世界保持同步。遺憾的是，在中國文化里，歷來崇尚走仕途之路，不管是古代的科舉，還是今天的公務(wù)員考試，不同年代的人們，追求的東西其實是一樣的。當(dāng)官，說到底并不是為人民服務(wù)，而是需要加個“幣”。如果中國各級官吏的權(quán)力范圍、福利待遇、黑白收入、辦公環(huán)境等，都與某些國家保持一致，估計就是玩了命地登廣告，也招不來幾個人要當(dāng)公務(wù)員。

    其次，聰明絕頂?shù)淖课木鎸Υ煺郏葲]有逆來順受，也沒有喪失理智，而是用智慧挽回了司馬相如的背棄，成功地經(jīng)營了婚姻。此舉當(dāng)為婚姻培訓(xùn)課程中的經(jīng)典。通常情況下，癡情女子面臨危機(jī)，采取的是一哭二鬧三上吊，其實這是火上澆油。因為，任何男人都無法忍受這種折磨，很有可能采取逃避。也就是說，癡情女子的行為，起到了催化劑的作用。

    別以為2000年前的卓文君僅僅是個故事，前幾年，一友人之夫君背叛，友人將“小三”約至茶樓，曉之以理、動之以情，上下五千年、東西兩萬里，掄圓了一通狂侃，侃的“小三”瞠目結(jié)舌，無以應(yīng)對，只得甘拜下風(fēng)，知難而退。

    這件事我是事后才知道的，后悔不跌，如果當(dāng)時能把這番舌戰(zhàn)錄下來，整理成文字，點擊量肯定倍兒高。

    最后的蒸汽機(jī)車

    2005年春節(jié)，我在內(nèi)蒙古的巴林左旗與克什克滕旗，用了幾天時間，觀看了運行在集通鐵路上的蒸汽機(jī)車，說來湊巧，那一年的的歲末，最后一輛蒸氣機(jī)車駛?cè)胲噹欤ㄨF路從此告別了蒸汽機(jī)時代。而當(dāng)時拍攝的照片與撰寫的游記，被廣泛轉(zhuǎn)載，更有家報社，在2個整版的報道中，居然整段整段地照抄，連標(biāo)點符合都沒改。雖然沒人給我稿費，但我內(nèi)心還是很高興，因為，我似乎與蒸汽機(jī)車有著不解之緣。小時候，家住北京西城區(qū)，距西直門火車站不遠(yuǎn)，我常在沒課的時候，跑去看火車。巨大的車輪、轟鳴的聲響，給人一種堅實有力之感。我自幼崇拜雄性，蒸汽機(jī)車的威武與粗狂，正是我的最愛。我一直以為，男人必須是條漢子，必須有陽剛之氣，必須敢作敢為，如果連這些都不具備，既是戶口本上寫的是“男”，充其量也只是個二椅子，絕不是爺們兒。

    這次，自四川，又一次看到了蒸汽機(jī)車。

    從成都往南去，在一個叫犍為的地方，有一條鐵路線，仍在使用蒸汽機(jī)車牽引列車，據(jù)說，這是世界上僅存的仍在運營狀態(tài)的窄軌蒸汽機(jī)車。

    犍為是個縣，縣城往北15公里處有個嘉陽煤礦，這家煤礦建于抗戰(zhàn)時期，到了1958年，為了煤炭運輸，修建了總長19.84公里的鐵路，從石溪到芭蕉溝。軌距762毫米，僅為正常軌距的一半，故稱窄軌。全程有隧道6個，弧線109段，最大爬坡度36.14‰，爬升高差238米。到了90年代，芭蕉溝礦區(qū)的煤采光，火車改為客運，成為老礦區(qū)的生活專線。近些年，蒸汽機(jī)車愛好者不斷到這里參觀。將其贊譽為“工業(yè)革命的活化石”，目前，火車每天發(fā)車4趟，時間為6:00、9:30、14:00、17:30，每趟往返約兩個半小時，停站8處，起始站是石溪站，然后是躍進(jìn)站、蜜蜂巖站、菜子壩站、仙人腳站、焦壩站、芭溝站和黃村井站。車廂之間相對獨立，每節(jié)車廂有座位18個。

    火車是從石溪站發(fā)車，但石溪站位于鎮(zhèn)上的一個高坡處，停車空間狹小，于是，嘉陽煤礦把第二站：躍進(jìn)站一帶進(jìn)行了開發(fā)，停車、住宿、餐飲等應(yīng)有盡有。游客可以從躍進(jìn)站坐到芭溝站，雖然只有十多公里，但地處深山的芭溝保持著幾十年前的古樸，猶如世外桃源一般。

    雖然很喜歡成都，但我無法久留，在一家環(huán)境幽雅的茶館里坐到日落，才依依不舍地離去。明天，太陽升起的時候，我將駕車南行，實施本次出行中最令人激動的線路——香格里拉大環(huán)線之旅。