如何看待小排量車

    陳先生表示：小排量車跟大排量車的區(qū)別之一，比如您開一輛2.0的車，跑到100公里時，發(fā)動機大概是2300轉，或者是2700轉。但你要開奧拓，就是3800轉，因為它發(fā)動機輸出功率低，扭矩小，它要把轉速上揚到接近峰值的轉速，才能把功率全部釋放出來。在這種情況下的

    結構簡單的優(yōu)勢

    但是，照顧奧拓很簡單，因為它的結構簡單。“有人以為小車馬力小，結構單薄，不適合跑長途，我覺得正相反。奧拓的dquo;

    駕駛技術是決定性的關鍵因素

    關于操控，陳先生的觀點是：不懂車的人或者第一次買車的人，總是糾結操控、動力，有人特別喜歡追求操控，比如，某某車號稱彎道王，就特別受追捧。可北京五環(huán)之內，哪個路口能讓你耍一下當王？

    陳先生遇過一個打算買車的人，上來就問多少馬力。2年后再見他，陳先生問：“您在這兩年當中，5000轉的時候有幾次？”“5000轉干嘛？我一般都是3000轉以內。”“那您當年問馬力干嘛呀？”

    事實上，不管駕駛什么樣的車，最關鍵的不是車，而是駕駛技術。駕駛技術不好的保時捷，人家舒馬赫開輛夏利，照樣就把你甩得遠遠的。所以說，駕駛技術是決定性的關鍵因素。

    什么叫安全的汽車

    dquo;即使是美國的大型越野車，撞在石頭上，也的粉碎。您說怎么叫安全性呢？我開了15年奧拓，我覺得安全性特好，也沒撞過，也沒蹭過。前后保險杠還是原產(chǎn)的，燈也沒碎，還是原廠燈，都是好的，我覺得這車就是安全的。什么是安全，安全就是你得有安全意識，并有駕駛技術。”

    陳先生曾見到一車主，買車1個月，只開了7天，其余時間都在修理廠。到最后保險公司的業(yè)dquo;大哥，我給您推薦一家更好的保險公司吧。”這種人就是開火車也得出事，沿著軌道跑也救不了他。為什么？該減速不減速，看見紅燈不停車，能不出事嗎？

    如何看待五星級碰撞

    陳先生不太相信五星級碰撞，因為：“甭管是哪國的NCAP，我都不相信，因為它是人為的，是設定好的碰撞試驗。而我們在撞車的一瞬間，還有時間瞄準？把我最硬的那一面撞上去？根本不可能，做不到這一點，就別相信那實驗。比如，NCAP里的正面撞擊，撞的是一個墻，可能有一天你去撞的時候是棵樹，車的受力面就不一樣了，把一輛車撞成倆摩托，都有可能。”

    “再比如，側面撞擊，實驗時是撞車的中央，可能沒問題，但我們撞的時候可能正好撞前軸了，怎么辦？曾有輛把陸虎的前懸撞飛了，陸虎的前懸怎么也得5萬以上，可整車才3萬。你說誰結實呢？如果陸虎正面跟撞一滿懷，可能把改卡丁車了。所以別相信各種五星級、七星級的，他們做實驗的，愛怎么撞怎么撞，咱們開車還是小心點，只要小心點兒，也就沒事了。”

    小車有優(yōu)勢

    雖然有人看不起小車，但實際上，小車有很大的優(yōu)勢。正因如此，在今天的歐洲與日本，小車占據(jù)了汽車的主流。比如，鄰居的車都回來，車位不夠了，如果都是小車，問題就會好一些。

    遺憾的是，“咱們的民族的文化實在太有特點了，同樣3萬塊錢，買輛二手帕薩特開著，就會感覺特有面子，買一輛奧拓就會感覺沒面子。這種感覺其實很虛無。這一點我們跟歐洲正好是相反的。歐洲人喜歡小型車，方便、靈活。人家已dquo;

    小改裝帶來大變化

    采訪奧拓車主時，數(shù)人談起同一現(xiàn)象：天dquo;這個問題很容易解決，加大散熱量就行了。比如，把奧拓的小風扇換成稍微大些的風扇，那種兩級轉速的，第一級900轉，第二級1500轉。奧拓原車是900轉。如果堵車，夏天開空調900轉有點低，兩三分鐘水溫就上來了。這時把第二級打開，1500轉，水溫下去了。空調能達到出風口2℃，就超過A6，A6出風口是4℃，我們最低的時候達到2℃。不止一個奧拓車主都反映過夏天水溫高，要不然就是爬山時，得把空調關一會兒。我當時開的奧拓店，為大家改裝風扇，改了好幾百輛車。”

    除了風扇，陳先生還針對奧拓做了3項改裝。“第一是音響，原裝音響是兩個非常低端的喇叭，在后備箱上部，音質很差。我在車門上加了兩個喇叭，把車門當音箱用，共振效果好，音質提升不少。這個裝特受歡迎，大概為1000多個車主改裝過。第二是在廣東一家工廠定做了雨搭，一開始只是想試試，結果很受歡迎，大概賣了3000多個，后來六里橋批發(fā)市場都有了，從最初的200元一套降到了70元。第三是后備箱的蓋板，這個板特別實用，后備箱里放東西時可以防止小偷看見砸玻璃。”

    此外，陳先生還為奧拓改裝了進氣口，將空濾換成“冬菇頭”，把化油器的主量孔擴大0.2毫米，雖有油耗上升，但馬力強勁了不少。

    車主劉女士：如果不是政府強制，真不想換車。

    在大學任教的劉女士，于1997年購買了自己的第一輛車：長安奧拓。車價6.38萬元。到了2010年，因為政府強制淘汰化油器車輛，被迫將奧拓轉手，賣了8000元。共使用13年，累計行駛11萬公里。

    買車劉女士購車預算是10萬元以下，當時符合這個條件的，主要是是夏利與奧拓。劉女士首先排除了夏利，因為夏利出租車實在太多了。劉女士的姐姐當時有輛捷達，覺得挺不錯，但需要16.5萬元；劉女士的一位朋友買的是烏諾，在當時也是一款比較便宜的車，但總花費需要12萬元，兩車都超過了劉女士的預算。最后，劉女士于1997年，以6.38萬元的車價，買了一輛奧拓，辦完各種手續(xù)之后是7.5萬元。

    不過，預算是一方面，更為主要的，是劉女士覺得奧拓特別可愛，而且她非常喜歡兩廂車。劉女士說：“我覺得兩廂車特別適合女人開，三廂車不如兩廂車那么靈活，這一點我感觸特別深，因為我姐買的就是三廂車。”

    日常保養(yǎng)。購車之后，劉女士一直在位于北京熊貓環(huán)島附近的特約維修站做保養(yǎng)，平均半年做一次，每次花費約100余元。不過，買車之后的第3年，政府要求車主加裝

    又過了幾年，劉女士的車門被人撞了，但特約維修站修理之后的顏色跟原車不一樣，從此，劉女士就改成前往西四環(huán)的一家私人小修店做保養(yǎng)了。雖然是個小店，但店主

    到了2010年，劉女士打算做置換，在4S店，負責評估的人驚訝：你的發(fā)動機哪像跑了十多年了，跟新的差不多，聲音特別好。

    維修方面。用到五六年時，在一個冬天，有天早上忽然無法發(fā)動了，原來是蓄

    使用方面。劉女士買車后主要用于日常使用，未dquo;這車拉著我每天在跑東跑西，我對發(fā)動機特別滿意，為什么很有好感？你別看這是最小的車，可它有小行李架，我覺得它好過很多車。可能你10年、8年都不拉一次東西，但當你真用的時候，有這個行李架真方便。我記得有2次朋友跟我借車就是為了這行李架拉東西，所以這個我特滿意。它讓一個小車一下子有很棒的功能。”

    油耗成績。 劉女士說，買車之前曾聽說這車的油耗特別低，能達到4升多，但劉女士從來沒有過，一年平均算下來，基本上是6升左右，比較常見的數(shù)字是6.1、6.2、6.3升。之所以記得如此清晰，是因為劉女士有個習慣，每次加油都登記，一年下來做平均油耗總結。因為，劉女士會從油耗中，發(fā)現(xiàn)可能存在的毛病。比如，油耗長年累月一直都是都6點幾升，最近忽然變成8升了，你就得看看，是不是哪兒有毛病了。只要平均油耗沒變，就證明車子無需進行任何修理。

    個人評價。劉女士對奧拓最滿意的地方是，除了有一次沒dquo;我記得人家當時還跟我說，5年就得大修，根本開不到10年。可我開了13年。”

    最不滿意的地方是，冬天發(fā)動得先給幾腳油，再拉風門。“剛開始我不知道這個知識，賣車的也沒跟我講，到了冬天dquo;

    更換新車。劉女士的奧拓用到13年時，換了一輛騏達，談到換車，劉女士表示：“說心里dquo;

     車主于先生：依舊在正常使用。

    在幾位車主中，只有于先生的長安奧拓依舊處于正常使用狀態(tài)。他的車購于1997年3月，連車帶牌的總花費是7.45萬元，至今已有18年，已

    買車于先生的長安奧拓是他的第一輛車，購于1997年3月，總花費7.45萬元。在買奧拓之前，曾考慮過夏利、富康和桑塔納。之所以買奧拓，只有一個原因：便宜。

    日常保養(yǎng)。于先生始終在路邊小店進行保養(yǎng)與維修，每隔5000公里換一次機油和機濾，每次花費100元。

    維修方面。跑到10萬多公里時，出現(xiàn)燒機油的故障，花費1700元，大修了一次發(fā)動機，然后一直跑到現(xiàn)在，沒再出過大的問題。但平時會有一些小的問題，比如，離合片、發(fā)

    使用方面。居住在廣東省中山市的于先生，在購車之后，不斷外出自駕游，廣東附近的幾個省，比如廣西、福建都去過。往西最遠到過中越邊境的德天、友誼關，往北最遠到過廈門。有趣的是，于先生歷

    油耗成績。據(jù)于先生的統(tǒng)計數(shù)字是，混合路況是6.3升，長途自駕游時，可能達到5.3升左右。這是最近幾年的數(shù)字，剛買車的那幾年，大約比現(xiàn)在低0.5升。

    個人評價。于先生對奧拓最滿意的地方是，車小，靈活，修理便宜。最不滿意的地方是空調的冷氣比較弱，噪音大。

    更換新車。談到換車，于先生表示：“我的奧拓已dquo;

    事實上，一輛汽車用上二三十年、三四十年，在諸多國家并不罕見，尤其是在西歐，款式老得如同博物館展品一樣的汽車，依舊健步如飛地行駛在路上。為了環(huán)保而要求汽車強制