24道拐在貴州

    很早以前看過(guò)一張照片：一條盤(pán)山公路曲曲折折，盤(pán)旋著爬上一座山。這張照片很出名，很早就成為了滇緬公路或史迪威公路的標(biāo)志，人稱(chēng)24拐。

    于是，有人開(kāi)始尋找，這段看上去很有藝術(shù)美感的公路，究竟在云南什么地方。為什么認(rèn)定在云南呢？因?yàn)闊o(wú)論是滇緬公路，還是史迪威公路，在我國(guó)境內(nèi)只有云南有，到了昆明就是終點(diǎn)了，往外走，它們都有一部分在緬甸或印度，但那邊的山?jīng)]有如此陡峭的，而云南境內(nèi)的盤(pán)山公路特別多，別說(shuō)24拐了，48拐、96拐都不在話下。

    可找了許多年，也沒(méi)人找到，以至于有人懷疑，也許是戰(zhàn)后這段路因?yàn)楦牡蓝Я?。因?yàn)榈峋捁泛髞?lái)確實(shí)改成了320國(guó)道，有些路段已經(jīng)不是當(dāng)年的路段了。

    直到有一天，昆明的一位孜孜不倦、研究滇西抗戰(zhàn)的人：戈叔亞先生，終于找到了。原來(lái)24拐不在云南，而是在貴州，在貴州的晴隆縣，也就是說(shuō)，24拐與滇緬公路或史迪威公路無(wú)關(guān)。

    真相大白是件好事。歷史就得這樣去寫(xiě)，用老老實(shí)實(shí)的態(tài)度去寫(xiě)，該什么樣就是什么樣，不應(yīng)該被后人出于某種目的，進(jìn)行調(diào)整，進(jìn)行修改。

    我在拆車(chē)坊時(shí)，曾要求撰稿人員，如實(shí)記錄在拆車(chē)過(guò)程中，所看到的一切，無(wú)需發(fā)表評(píng)論。因?yàn)?，如果看到防撞杠很薄，就認(rèn)定這車(chē)不安全，是很幼稚的。汽車(chē)是個(gè)系統(tǒng)工程，單獨(dú)的一兩個(gè)部件，不能代表整體性能。而了解其中內(nèi)涵的，唯有設(shè)計(jì)人員。媒體僅憑看一眼，就發(fā)表斷言，實(shí)在是不靠譜，也容易產(chǎn)生誤導(dǎo)作用。有鑒于此，我在拆車(chē)坊開(kāi)設(shè)了一個(gè)專(zhuān)欄：廠家聲音，邀請(qǐng)廠家設(shè)計(jì)人員來(lái)到拆車(chē)坊，講解設(shè)計(jì)理念。從我們看不到的內(nèi)部，解析這款車(chē)。

    戈先生如實(shí)記錄了他的發(fā)現(xiàn)，想不到，居然引起一點(diǎn)兒震動(dòng)。有人質(zhì)問(wèn)：難不成你想抹殺云南人民奮勇抗戰(zhàn)的光輝？還有人質(zhì)問(wèn)：云南這種盤(pán)山路多得是，隨便拿來(lái)一個(gè)，都不遜于貴州的這個(gè)24拐。

    雞同鴨講是永遠(yuǎn)也講不清楚的。有些人的邏輯總是很奇怪。

    我真是搞不懂，戈先生還原歷史，怎么就成了抹殺抗戰(zhàn)光輝了？我更搞不懂，云南盤(pán)山公路多的是不假，但人家考證的是這張照片展示的地方究竟在哪里。

    晴隆縣正好處于貴陽(yáng)到昆明的途中，順路一覽，是必須的。晴隆縣城不大，一條主干道貫穿縣城，不用說(shuō)，這就是昔日昆明到貴陽(yáng)的公路。

    雖然這條路不是滇緬公路，但戰(zhàn)略物資運(yùn)到昆明后，還需要繼續(xù)往重慶方向運(yùn)輸，所以，這條公路在抗戰(zhàn)時(shí)期的價(jià)值，與滇緬公路其實(shí)是一樣的。眼下，在縣城里的這一段，被命名為抗戰(zhàn)路。

    晴隆縣城位于一座山的頂部，出了縣城，就該下山了，24道拐就出現(xiàn)在這里。

    盤(pán)山公路很常見(jiàn)，但24道拐的獨(dú)特之處在于多個(gè)彎道整齊排列，造型優(yōu)美。

    縣城出口處，有個(gè)小小的路口，從這一直去，就能來(lái)到24道拐對(duì)面的山坡上，將整個(gè)24拐一覽無(wú)余。遺憾的是，我途經(jīng)晴隆那天，一直下著細(xì)雨，山間霧氣騰騰，能見(jiàn)度在百米左右，無(wú)法看到24拐的全景。這里，只好轉(zhuǎn)載一張網(wǎng)絡(luò)圖片，以示地形。

    這段路的路面依舊是砂石路，很好，如果改成柏油路就糟了，這么做，能夠徹底保留一段歷史，非常好。

    雖然彎多、彎急、直線短，但路面較寬，坡度不大，正常駕駛沒(méi)有絲毫的難度，反而很有樂(lè)趣，因?yàn)?，如此之多的彎道，正適合玩漂移。

    早年間在場(chǎng)地玩車(chē)時(shí)，曾與伙伴爭(zhēng)論，過(guò)彎時(shí)到底是前驅(qū)車(chē)有優(yōu)勢(shì)，還是后驅(qū)車(chē)有優(yōu)勢(shì)，事實(shí)上，后驅(qū)車(chē)雖然控制起來(lái)更直接，但最近20多年來(lái)，市場(chǎng)上的汽車(chē)絕大多數(shù)都是前驅(qū)車(chē)，前驅(qū)車(chē)已經(jīng)占了絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，海馬S7就是前驅(qū)車(chē)，看到24拐這段路上很安靜，玩心大發(fā)，折騰起來(lái)。開(kāi)前驅(qū)車(chē)玩漂移，需要在直道上先加速，盡可能加的大一些，入彎時(shí)，收油門(mén)的瞬間一打輪，車(chē)尾自然飄然而過(guò)。我是中午抵達(dá)晴隆的，午飯后在24拐玩到下午3點(diǎn)，來(lái)回折騰了不知多少圈，仍然興致勃勃，幸虧車(chē)上沒(méi)有乘客，否則的話，早就被搖的七葷八素，趴在路邊嘔吐了。

    順便說(shuō)一句，玩漂移僅僅是為了好玩，如果真要競(jìng)速，這種開(kāi)法不合適。您注意看，真正的比賽，沒(méi)有哪位車(chē)手是以漂移過(guò)彎的，因?yàn)槠浦皇呛每?，速度丟失較多。

    有人說(shuō)，現(xiàn)在24拐只剩下23拐了，我仔細(xì)數(shù)了一遍，如果把經(jīng)過(guò)烈士陵園之后的那個(gè)小彎算上，確實(shí)是24個(gè)，但那個(gè)彎與隨后的那些180度彎道相比，實(shí)在有些勉強(qiáng)。

    看來(lái)海馬S7挺結(jié)實(shí)，被我蹂躪了半天，車(chē)子相安無(wú)事，離開(kāi)晴隆，來(lái)到高速公路上，繼續(xù)西行。與我國(guó)絕大多數(shù)高速公路“戒備森嚴(yán)”不同，四川、云南有些地方的高速公路，不僅有擺攤賣(mài)水果的，還有擺攤賣(mài)米飯餃子面條的，當(dāng)然，這些攤販都集中在服務(wù)區(qū)和收費(fèi)站附近。

    云南省與貴州省的交界處，是一座關(guān)口，叫勝景關(guān)。這是昔日茶馬古道上的一道關(guān)隘，素有云南東大門(mén)之稱(chēng)。從這開(kāi)始，我進(jìn)入了云南。

    再往前走，就該是昆明了。