高爾夫7的內飾采用全黑色調配合新款的三幅造型方向盤運動感更強。方向盤快捷鍵除了語音、電話等控制功能外，還集合了主動巡航和道路偏移設定，功能性比現款有所提升。

　　中控臺中部對駕駛席有一定角度的傾斜，影音控制區的按鈕排布與現款有小幅改變，但功能方面沒有太多變化，液晶屏幕的尺寸十分近似。

　　變速桿區域除了一鍵啟動按鈕之外，還提供了發動機啟?？刂奇I，這對降低高爾夫7的油耗會有所幫助。

　　電子手剎和自動駐車系統在中高級轎車上比較常見，對于高爾夫來說還是首次裝備，對于城區走走停停的路況能有效降低操控的疲勞，很實用的配置。

　　高爾夫7的座椅提供電動6項調節，座椅材質也比較用心，這在同級車型中已算出色。

　　動力方面，高爾夫7搭載代號為EA211的1.6L或1.4TSI發動機。我們實拍的這款1.4TSI發動機在朗行上已經裝備。而高爾夫7將分為高低功率兩種調教，低功率版最大輸出功率依舊為131馬力（96kW），最大扭矩為200牛·米；高功率版的最大輸出功率為150馬力（110kW），最大扭矩250牛·米。

　　與現款車型一樣，1.4TSI發動機匹配的均是5速手動及7速干式DSG雙離合變速箱。至于懸架方面，高爾夫7采用扭力梁式半獨立懸架，相比現款的多連桿結構算是一種減配做法。不過高爾夫7將會推出GTI車型，懸掛還會是多連桿，這算是個好消息。

　　編輯點評：

　　高爾夫在2013年底終于迎來了第七代車型，相信它也同樣會掀起緊湊級兩廂車的熱潮，年輕人又多了一個選擇。高爾夫7在配置上和空間上均有一定的提升，如果價格合適，這種高品質的德系家用兩廂車還是有很強的競爭力。