【車訊網 報道】隨著豐田86與福克斯ST的即將上市，試駕組內部這些天對于包括國產高爾夫GTI在內的這些入門級性能車的爭論愈演愈烈。不得不承認，我們這些熱愛駕駛、迷戀汽油味道的年輕人是幸運的，正是因為有了越來越多的這樣門檻不高的駕駛機器進入國內市場，才讓我們的性能車之夢變得愈發唾手可得。今天，我們就來聊一聊月底即將上市的福克斯ST。

　　2005年長安福特國產了第二代福克斯，這款有著優良運動基因的緊湊級轎車隨后用優秀的市場表現證明了自己的實力，去年第三代福克斯的國產更是讓它實現了月銷量過3萬（兩廂與三廂合計）的壯舉。不過面對著路上得意洋洋的GTI，即使是換裝直噴發動機的新一代福克斯也只有吃灰的份兒了。

　　俗話說的好，三十年河東三十年河西，被壓抑了多年的福克斯粉絲們也終于熬到了出頭之日，據長安福特官方透露，高爾夫GTI在歐洲的死對頭——第三代福克斯ST將于本月28號以原裝進口形式上市銷售，預售價26.8萬元。

　　不得不承認，這是一個令無數福克斯車迷甚至是所有國內入門級小鋼炮癡迷者無比興奮的消息，下面我們就來看一看福克斯ST的實力究竟如何。作為高性能版車型，福克斯ST的車身尺寸與普通的兩廂版車型差別非常小，4362mm×1823mm×1484mm的車身比普通版只是矮了6mm以及寬了1mm，軸距則同為2648mm。

　　雖然車身尺寸相近，但福克斯ST的辨識度還是相當高的，前臉大面積的全黑蜂窩狀進氣格柵和鑲嵌在右下角的紅色ST徽標時刻告訴人們這不是一輛普通的福克斯。經過重新調校的懸掛使得車輛的底盤比普通版低了10mm，不僅車身側面的下壓效果更加明顯，對于車輛操控的提升也會起到一定的幫助。

　　18英寸的雷達灰雪花狀輪轂造型之前在2.0L運動版以及致勝上都出現過，只不過尺寸并沒有這樣大，海外版還有熏黑以及普通鋁制兩種材質可選，國內則并未引進。輪胎并沒有簡配，前、后輪均來自于尺寸235/40 R18的固特異 F1系列，這樣的“大腳”配備在福克斯ST上視覺效果相當突出。剎車系統也進行了升級，前剎車盤尺寸達到340mm，剎車卡鉗也被涂上了紅色。

　　尾部的最大亮點則為一體式的中置菱形雙出排氣，與高爾夫R相似，比GTI上的雙側單出設置更有味道。車頂的大面積擾流板除了起到裝飾作用外，也一定能夠幫助車輛提升行駛中的穩定性。