【車訊網(wǎng) 報(bào)道】說到自主品牌似乎與運(yùn)動版車型并沒有很密切的關(guān)聯(lián)，主打高性價(jià)比的一貫作風(fēng)與運(yùn)動風(fēng)格看上去似乎也有些背道而馳。但是慣性思維就應(yīng)該是用來被打破的，自主品牌的不斷創(chuàng)新嘗試正是不斷走向成熟的必經(jīng)之路。況且對于一款市場表現(xiàn)趨于穩(wěn)定的車型來說，新車型的推出至少能夠帶來一些新鮮感，就像我們今天的主角——江淮和悅運(yùn)動版。

　　在外觀與內(nèi)飾都加入了些許運(yùn)動元素之后，動力系統(tǒng)采用的是與普通版車型一樣的配備，仍然提供2種動力選擇。1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)最大功率83kW/6000rpm、峰值扭矩146N·m/4000rpm，和更大排量的的1.8L自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率與峰值扭矩也相應(yīng)提高到了105kW/6500rpm和165N·m/5000rpm。雖然輸出數(shù)值并沒有任何變化，但是廠家告知發(fā)動機(jī)低扭的輸出還是經(jīng)過了優(yōu)化。

　　我們的試駕車輛為1.5L MT 尊逸運(yùn)動版，1.5L車型全系均為5速手動變速箱，只有在1.8L車型上才有4速自動變速箱可供選擇。橢圓形的檔把造型很容易讓人對它產(chǎn)生好感，握在手掌中靈巧的感覺會增添不少把玩它的欲望。

　　雙七輻式輪轂也是變化之一，相對于普通版的輪轂造型還是增添了一絲運(yùn)動的感覺，其實(shí)這并不是全新的設(shè)計(jì)，老款車型上已經(jīng)應(yīng)用過此款樣式的輪轂。來自自主品牌萬力的輪胎尺寸為205/55 R16，作為排量1.5L的車輛來說205mm的胎寬足夠滿足對于行駛的需求了。至于這個(gè)國產(chǎn)二線輪胎品牌，車輛本身7.48萬元的售價(jià)也算是可以理解了。

　　前麥弗遜式、后雙連桿式獨(dú)立懸掛基本上符合運(yùn)動版車型的身份。7萬多元能夠買到這樣的配置在自主品牌中算是拿得出手了，況且市場還有許多10萬元以上使用非獨(dú)立后懸掛的合資品牌車型。

　　和悅運(yùn)動版的動力系統(tǒng)及相關(guān)配備傳達(dá)給我們的信息是實(shí)用至上的整體概念，這也符合我們之前的預(yù)期。從相對于普通版車型高出3000元售價(jià)的基調(diào)來看，大刀闊斧的動力提升并不現(xiàn)實(shí)，側(cè)重點(diǎn)仍然是家庭轎車所看重的實(shí)用風(fēng)格。