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移遠(yuǎn)通信率先推出全新車(chē)載蜂窩天線補(bǔ)償器,解決客戶(hù)網(wǎng)聯(lián)痛點(diǎn)

代理稿件

車(chē)訊網(wǎng) 報(bào)道】  在2025上海國(guó)際汽車(chē)工業(yè)展覽會(huì)期間,移遠(yuǎn)通信正式推出全新車(chē)載蜂窩天線補(bǔ)償器,該產(chǎn)品基于雙向動(dòng)態(tài)補(bǔ)償、微秒級(jí)頻段切換、混頻電路集成等創(chuàng)新技術(shù)研發(fā),通過(guò)信號(hào)增強(qiáng)、時(shí)延優(yōu)化、高可靠性、靈活安裝及低功耗設(shè)計(jì)五大核心優(yōu)勢(shì),旨在解決車(chē)載通信中因長(zhǎng)距離射頻鏈路損耗導(dǎo)致的弱網(wǎng)信號(hào)難題,為智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)提供更穩(wěn)定、高效的通信支持。

移遠(yuǎn)通信率先推出全新車(chē)載蜂窩天線補(bǔ)償器,解決客戶(hù)網(wǎng)聯(lián)痛點(diǎn)

  智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)載用戶(hù)經(jīng)常在車(chē)內(nèi)對(duì)比手機(jī)信號(hào)和車(chē)機(jī)信號(hào)的強(qiáng)度,發(fā)現(xiàn)并抱怨車(chē)機(jī)的信號(hào)不如手機(jī)信號(hào)好。 其主要原因在于:受限于車(chē)載空間布局,天線的安裝位置和通信模組的安裝位置通常會(huì)相距較遠(yuǎn),較長(zhǎng)的射頻鏈路會(huì)導(dǎo)致不同程度的信號(hào)損耗。對(duì)于射頻信號(hào)而言,較大的線損會(huì)嚴(yán)重降低從天線實(shí)際發(fā)出去的信號(hào)功率和接收靈敏度, 使通信質(zhì)量與有效覆蓋范圍大幅下降。尤其在動(dòng)態(tài)行駛場(chǎng)景中,可能會(huì)大大降低基本通信的有效傳輸距離, 從而影響車(chē)載通信的可靠性。

  信號(hào)增強(qiáng)與實(shí)時(shí)傳輸:弱網(wǎng)場(chǎng)景性能躍升

  移遠(yuǎn)車(chē)載蜂窩天線補(bǔ)償器通過(guò)多維度技術(shù)協(xié)同,實(shí)現(xiàn)射頻鏈路損耗的動(dòng)態(tài)補(bǔ)償。其核心原理包括發(fā)射端與接收端的雙向補(bǔ)償:針對(duì)5G頻段n41/n77/n78/n79進(jìn)行發(fā)射和接收補(bǔ)償,提升信號(hào)覆蓋能力;同時(shí),搭載低噪聲放大器,加強(qiáng)在B1/B3/B5/B8/B20/B28的接收補(bǔ)償,進(jìn)一步增強(qiáng)弱網(wǎng)環(huán)境下的信號(hào)解析能力。全頻段收發(fā)補(bǔ)償?shù)亩a(chǎn)品在迭代設(shè)計(jì)中。

  在地下停車(chē)場(chǎng)、山區(qū)、野外等弱網(wǎng)場(chǎng)景中,移遠(yuǎn)車(chē)載蜂窩天線補(bǔ)償器通過(guò)信號(hào)放大與噪聲抑制,顯著提升吞吐量。在實(shí)驗(yàn)室模擬測(cè)試中,n41頻段弱網(wǎng)下信號(hào)傳輸效率提升超5倍;在北京山區(qū)實(shí)車(chē)測(cè)試中,無(wú)補(bǔ)償器時(shí)鏈路吞吐量受限,啟用后性能實(shí)現(xiàn)飛躍,有效保障了實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)傳輸?shù)倪B續(xù)性與完整性。

移遠(yuǎn)通信率先推出全新車(chē)載蜂窩天線補(bǔ)償器,解決客戶(hù)網(wǎng)聯(lián)痛點(diǎn)

  同時(shí),通過(guò)多項(xiàng)調(diào)節(jié)技術(shù)控制電子衰減器與閉環(huán)功率調(diào)節(jié)技術(shù),車(chē)載蜂窩天線補(bǔ)償器可實(shí)時(shí)匹配不同線纜長(zhǎng)度的損耗特性,補(bǔ)償范圍達(dá)1dB~14dB,可實(shí)現(xiàn)信號(hào)能力10倍左右的提升,并結(jié)合專(zhuān)有混頻電路設(shè)計(jì),將模組控制信號(hào)與射頻信號(hào)在不同頻率上混合傳輸,單一線纜即可同步傳遞電源、控制信號(hào)及多頻段射頻數(shù)據(jù),顯著簡(jiǎn)化布線復(fù)雜度。此外,基于模組GRFC控制邏輯,移遠(yuǎn)車(chē)載蜂窩天線補(bǔ)償器可快速切換至目標(biāo)頻段,確保車(chē)載通信的實(shí)時(shí)性與穩(wěn)定性。

  靈活部署與低功耗保障:適配復(fù)雜車(chē)型設(shè)計(jì)

  移遠(yuǎn)車(chē)載蜂窩天線補(bǔ)償器采用緊湊輕量化設(shè)計(jì),支持隱蔽式安裝,無(wú)需改動(dòng)原車(chē)通信硬件布局,可靈活部署于車(chē)輛不同位置,適配SUV、MPV等大型車(chē)輛及復(fù)雜車(chē)身結(jié)構(gòu)。結(jié)合低功耗設(shè)計(jì),該產(chǎn)品在保證高性能的同時(shí),最大程度延長(zhǎng)設(shè)備使用壽命,滿足車(chē)載電子設(shè)備對(duì)能效的嚴(yán)苛要求。

  時(shí)延優(yōu)化與高可靠通信:安全、穩(wěn)定雙重突破

  通過(guò)降低通信時(shí)延至微秒級(jí),車(chē)載蜂窩天線補(bǔ)償器使車(chē)輛間信息交換更加迅速和準(zhǔn)確,顯著提升交通安全性。其采用先進(jìn)的容錯(cuò)技術(shù),可在惡劣天氣(如暴雨、冰雪)及復(fù)雜道路條件下保持穩(wěn)定的通信連接,確保關(guān)鍵數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳輸不中斷。

移遠(yuǎn)通信率先推出全新車(chē)載蜂窩天線補(bǔ)償器,解決客戶(hù)網(wǎng)聯(lián)痛點(diǎn)

  全場(chǎng)景覆蓋:輔助駕駛的通信基石

  目前,移遠(yuǎn)車(chē)載蜂窩和V2X天線補(bǔ)償器的應(yīng)用場(chǎng)景已覆蓋輔助駕駛核心領(lǐng)域。其中V2X補(bǔ)償器已經(jīng)批量量產(chǎn),4G/5G蜂窩補(bǔ)償器方案已經(jīng)通過(guò)客戶(hù)驗(yàn)收。 例如,在車(chē)路協(xié)同場(chǎng)景中,可增強(qiáng)車(chē)輛與路側(cè)單元的實(shí)時(shí)通信能力,提升V2X交互效率;在遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)與OTA升級(jí)中,保障車(chē)輛在弱網(wǎng)環(huán)境下仍能穩(wěn)定接收關(guān)鍵數(shù)據(jù)與軟件更新;在高精度導(dǎo)航場(chǎng)景中,通過(guò)信號(hào)增強(qiáng)減少定位漂移,提升復(fù)雜地形中的導(dǎo)航可靠性。同時(shí),移遠(yuǎn)通信還可提供"模組+蜂窩天線補(bǔ)償器+天線"一體化解決方案,來(lái)確保車(chē)載蜂窩網(wǎng)絡(luò)的更佳表現(xiàn)。

  未來(lái),移遠(yuǎn)通信將持續(xù)深耕通信技術(shù)創(chuàng)新,推動(dòng)產(chǎn)品在輔助駕駛、智慧交通等場(chǎng)景的深度應(yīng)用,為全球用戶(hù)提供更安全、更高效的出行體驗(yàn),開(kāi)啟智慧出行新篇章。

  移遠(yuǎn)車(chē)載蜂窩天線補(bǔ)償器正在 2025 上海車(chē)展期間移遠(yuǎn)展臺(tái)(8.2館 8BF012)展示,歡迎感興趣的客戶(hù)蒞臨展臺(tái)了解更多信息。

  關(guān)于移遠(yuǎn)通信

  上海移遠(yuǎn)通信技術(shù)股份有限公司(股票代碼:603236)是全球領(lǐng)先的物聯(lián)網(wǎng)整體解決方案供應(yīng)商,擁有完備的IoT產(chǎn)品和服務(wù),涵蓋蜂窩模組(5G/4G/3G/2G/LPWA)、車(chē)載前裝模組、智能模組(5G/4G/邊緣計(jì)算)、短距離通信模組(Wi-Fi&BT)、GNSS定位模組、衛(wèi)星通信模組、天線等硬件產(chǎn)品,以及物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)、認(rèn)證與測(cè)試服務(wù)、RTK網(wǎng)絡(luò)校正方案、工業(yè)智能、智慧農(nóng)業(yè)等服務(wù)與解決方案。公司具備豐富的行業(yè)經(jīng)驗(yàn),產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于智慧交通、智慧能源、金融支付、智慧城市、無(wú)線網(wǎng)關(guān)、智慧農(nóng)業(yè)&環(huán)境監(jiān)控、智慧工業(yè)、智慧生活&醫(yī)療健康、智能安全等領(lǐng)域。更多信息,敬請(qǐng)?jiān)L問(wèn)移遠(yuǎn)官網(wǎng)https://www.quectel.com.cn/,關(guān)注微信公眾號(hào)/視頻號(hào)"移遠(yuǎn)通信"或發(fā)送郵件至marketing@quectel.com。

責(zé)任編輯:王晶瑩

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