【車訊網 報道】　　2025年4月18日，在央視節目《遇見不一樣》中，長城汽車董事長魏建軍接受了深度采訪，詳細闡述了長城汽車“生命第一”的安全價值觀。他用一座耗資5億、被譽為“亞洲最大”的碰撞試驗室，給出了對生命安全的最強硬承諾：真正的科技，是為生命筑起不可逾越的防線。這不僅是長城汽車對商業誠信的堅守，更是一家中國企業對生命安全的終極敬畏。

　　魏建軍強調，“生命第一”是長城汽車始終堅守的原則。從2008年建立中國車企第一個碰撞試驗室，到2025年建成總建筑面積5.7萬平米的亞洲最大獨立安全試驗室，長城汽車在安全領域的投入從未停歇。這座試驗室不僅滿足了全球未來智駕、智能、新能源領域至少十年的需求，更是長城汽車對安全“用力過猛”的生動體現。

　　這座試驗室規模宏大，設備先進，功能全面。它采用五區八軌功能方案，分為ABCDE五個碰撞區，配備8條微型牽引軌道，其中B區作為中央碰撞區，承擔著核心測試任務。試驗室能夠完成多角度、多場景的碰撞測試，包括50公里對碰（MPDB）、64公里小重疊碰撞、所有市場上的側碰、北美未來90公里OMDB碰撞、追尾工況，以及不同角度、不同速度的對碰測試。此外，還能模擬螺旋翻滾、路緣石絆翻、沙坑絆翻、側向翻滾和邊坡墜落翻滾等多種碰撞場景，確保車輛在各種極端情況下的安全性。

　　為了保障新能源車輛的安全測試，試驗室特別設置了新能源獨立專區，遠離主碰撞區，確保測試過程更加安全。同時，試驗室實現了全流程測試，從仿真開發、計算機模擬，到零部件測試，不斷完善，最終進行整車測試。為了方便工程師進行分析，試驗室還配備了靜態拍照室，實現無死角拍攝，確保每一個細節都不被遺漏。

　　值得一提的是，這座試驗室是全球首家由車企自研的試驗室，也是全球主機廠首個具備主被動結合測試能力的自研試驗室。長城汽車自研了移動旋轉剛性壁障、牽引系統等關鍵設備，打破了國際技術壟斷，成為全球首家在該領域實現全面自主創新的主機廠企業。

　　在保障試驗過程中的人員和設備安全方面，試驗室采取了多重安全措施。每個測試區域都設置了獨立攝像控制室，采用銀行級防彈玻璃保護現場人員安全。地坑除了運行軌道外，其他位置都是玻璃，下層是110mm厚的承重玻璃，足以承受2頭非洲象的重量。新能源測試區則采用了智能消防系統，確保在發生火情時能夠最大限度降低損失，保障人員和設備的安全。

　　在行業降價降配的大環境下，長城汽車堅持安全底線從不妥協。魏建軍表示，長城汽車在安全上絕不降本妥協，堅持使用雙預緊限力安全帶、6秒保壓側氣簾、三重電池安全設計、潛艇級高強度鋼以及行業創新的A柱設計等，為用戶提供全場景的安心守護。

　　魏建軍提出，造車是馬拉松，不是短跑。長城汽車拒絕參與價格戰，追求有質量的市場占有率。他強調，安全測試周期寧可延長三個月，也不降低標準。這種長期主義的精神，使得長城汽車在車型安全性能上取得了顯著成果。2022年，摩卡和好貓在全球最具影響力的安全測評機構Euro NCAP完成測試，并榮獲同級別最佳獎項，證明了長城汽車的安全性能已達到行業一流水平。

　　長城汽車的安全設計不僅停留在試驗室里，更體現在真實場景中。魏建軍表示，長城汽車的目標是做全球最安全的MPV，敢于接受第三方的驗證。他認為，中國汽車要從跟隨走向創造，安全標準必須領先世界。長城汽車是國內主機廠里首家整體布局完全自主設計的碰撞區，采用五區八軌功能方案，可以模擬“鬼探頭”“急轉彎甩尾”“斜坡碰撞”等交通事故場景，每一處設計都經得起中國路況的考驗。

　　同時，魏建軍也對當前的智駕亂象提出了批評。他認為，智駕的說法很多時候被過度宣傳，人機共駕不能離開方向盤，不能過度夸張其功能。長城汽車始終強調人機共駕的安全性，堅持安全是汽車作為駕乘工具提供給用戶的必要保證，絕不誤導消費者。

　　面對行業智駕浪潮的洶涌澎湃，魏建軍保持著清醒和冷靜。他堅信，輔助駕駛不是脫手狂歡，安全始終是汽車作為駕乘工具的核心。長城汽車將繼續堅守安全底線，不斷推動技術研發和安全測試，確保每一輛汽車都具備卓越的安全性能，為智能駕駛時代的到來筑起一道堅不可摧的生命防線。這不僅是長城汽車的使命和責任，更是整個汽車行業共同追求的目標和方向。