【車訊網(wǎng) 報(bào)道】這兒有2輛車：一個(gè)是09款漢蘭達(dá)，另一個(gè)是05款途安，截止目前，它們都由首任車主正常使用。以周歲而論，漢蘭達(dá)差1個(gè)月15年，途安差2個(gè)月19年；按二手車的行規(guī)來說，它們分別屬于16年和20年的車。經(jīng)歷如此之長(zhǎng)，車況如何？本文進(jìn)行一番匯總與對(duì)比。

　　1，購買情況。

　　途安購于2006年5月，是05款2.0手動(dòng)7座舒適型，指導(dǎo)價(jià)17.29萬元，店家優(yōu)惠至16.65萬元。買車時(shí)，沒做任何裝飾，也沒分期付款，交錢后立即開車走人，隨后的手續(xù)都由自己辦，具體內(nèi)容是，繳購置稅1.71萬元，繳車船稅100.15元，交養(yǎng)路費(fèi)929.1元，買保險(xiǎn)652.08元，檢測(cè)場(chǎng)驗(yàn)車和拓號(hào)43元，車管所上牌125元，總花費(fèi)18.55萬元。

　　途安是當(dāng)時(shí)國內(nèi)比較少見的多功能車，英文縮寫MPV，這種車型在日本、東南亞和歐美國家，相對(duì)比較常見。它專門面向家庭，座椅布局靈活多變，空間可塑性強(qiáng)。別看只是緊湊型，行李廂容積高達(dá)620升，非常實(shí)用。

       實(shí)用方面的另一個(gè)優(yōu)勢(shì)，是第2排采用獨(dú)立座椅，且具備快拆功能。缺點(diǎn)是沒有備胎——原本放置備胎的地方，被第3排座椅占據(jù)。每次長(zhǎng)途自駕游，我都將第3排拿掉，換上備胎。

       別看途安車長(zhǎng)僅為4.4米，車內(nèi)空間利用率很高，一些看上去很大的物件，都能輕松裝入，比如，2008年8月，我有一次搬家，由于正值奧運(yùn)，搬家公司不愛接活兒，便自己動(dòng)手，用途安把一個(gè)完整的家，搬了過去。

　　漢蘭達(dá)購于2010年4月，是09款2.7兩驅(qū)豪華型，指導(dǎo)價(jià)29.88萬元，店家優(yōu)惠1萬元。買車過程與途安完全一樣，同樣是一手交錢、一手交貨，立刻開車走人，所有手續(xù)自辦，最終落地32.1萬元。

　　漢蘭達(dá)最初是根據(jù)美國市場(chǎng)的需求而創(chuàng)造，2007年引入我國，亮點(diǎn)在于空間大，時(shí)至今日，它的行李廂在中型SUV里，也是數(shù)一數(shù)二的。至于座椅布局，跟途安相同，都是3排7座。

       漢蘭達(dá)座椅折疊后，地板平整，這個(gè)設(shè)計(jì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)勝過途安，縱向長(zhǎng)度也大于途安，但因座椅不具備快拆，只能折疊，再加上它的SUV身份，導(dǎo)致車內(nèi)高度不如途安。備胎方面，吊裝在底盤上——這是個(gè)相當(dāng)棒的設(shè)計(jì)。

       漢蘭達(dá)的一個(gè)亮點(diǎn)是尾窗可以獨(dú)立打開，無論露營還是長(zhǎng)途自駕游，該設(shè)計(jì)都顯得非常實(shí)用。

　　本文提到過很多次實(shí)用，事實(shí)上，這也是歐美國家對(duì)于汽車普遍關(guān)注的焦點(diǎn)之一。在這方面，途安與漢蘭達(dá)，都有出色表現(xiàn)。我認(rèn)為，即使2025年我國新車的實(shí)用設(shè)計(jì)，也不一定能勝過它倆。

　　2，行駛里程。

　　截止目前，途安行駛27萬公里。日常使用的百公里油耗約10升，自駕游時(shí)大致在8升左右，在最理想的狀態(tài)下，一箱油能跑800公里（油箱容積標(biāo)稱60升，最多一次加入63升）。

       舉個(gè)例子，有一次駕車從杭州到北京，行駛1306公里，歷時(shí)13個(gè)小時(shí)，其中兩邊的市區(qū)部分約1小時(shí)，在高速公路上約12小時(shí)，抵達(dá)后儀表顯示百公里油耗7.6升。

　　漢蘭達(dá)已行駛28.7萬公里。日常使用的百公里油耗約9升多，自駕游時(shí)的油耗大致在8升左右，在最理想的狀態(tài)下，一箱油能跑900公里（油箱容積標(biāo)稱72升）。

       舉個(gè)例子，前幾天駕車從北京到石家莊，來回均使用巡航定速，去程定速100公里，抵達(dá)后儀表顯示百公里油耗7.7升；回程定速120公里，表顯8.7升，比去程增加1升。

　　3，動(dòng)力情況

　　第一批國產(chǎn)途安是2.0升自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率85千瓦，最大扭矩170牛米，前置前驅(qū)，使用92號(hào)汽油，排放標(biāo)準(zhǔn)歐4，我買的是這輛車是手動(dòng)——5速手動(dòng)變速器，最高時(shí)速180公里，百公里加速13.1秒。

　　這輛漢蘭達(dá)的動(dòng)力是2.7升自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率140千瓦，最大扭矩252牛米，前置前驅(qū)，使用92號(hào)汽油，排放標(biāo)準(zhǔn)國4，與之匹配的是6速自動(dòng)變速器，NEDC百公里綜合油耗9.9升。

　　4，保養(yǎng)情況

　　途安的保養(yǎng)依據(jù)，是買車時(shí)、隨車附帶的保養(yǎng)手冊(cè)。比如，手冊(cè)里要求每2萬公里換一次空濾、每6萬公里換一次火花塞和汽濾，等等。機(jī)油與機(jī)濾的更換大致在1.0-1.5萬公里之間。

　　漢蘭達(dá)的保養(yǎng)情況與途安基本一致，也是依據(jù)保養(yǎng)手冊(cè)進(jìn)行保養(yǎng)，只是更換機(jī)油與機(jī)濾的間隔，比規(guī)定的1萬公里加長(zhǎng)至2萬公里。

　　至于每年一次的年檢，倆車均很順利。

　　5，修理情況

　　途安的修理次數(shù)比較多，更換過以下配件：平面軸承（買車第2年，下同）、后輪軸承（3年）、前門門鎖（3年）、剎車燈開關(guān)（4年）、油泵繼電器（7年）、水管和三通（15年）、球籠防塵套（16年）、電子扇（16年）、發(fā)電機(jī)（17年）、壓縮機(jī)（18年）、橫拉桿（18年）。此外，尾燈燈泡比較愛壞，換過大概10次左右。

　　前門門鎖和壓縮機(jī)的更換是出于無奈，前者只是門燈開關(guān)損壞，后者只是電磁閥損壞，但買不到單件，被迫更換總成。

       自新車起，發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油消耗就比較大，大致每隔2000或3000公里，就得補(bǔ)充0.5-1.0升。有趣的是，這種狀態(tài)保持至今，機(jī)油消耗沒有因?yàn)橐呀?jīng)行駛27萬公里而增加。

　　漢蘭達(dá)的修理次數(shù)非常少，自購車之后的13年里，沒有任何修理。也就是說，這輛車保持了13年的零修理記錄。唯有購車第3年時(shí)，廠家針對(duì)電窗開關(guān)，做過一次召回。

       從第14年/27萬公里開始，機(jī)油消耗開始增加，每1500公里消耗1升左右。到4S店檢查，店家認(rèn)為積碳導(dǎo)致活塞環(huán)卡滯的可能性比較大。建議他們?cè)俨橐幌峦L(fēng)閥，可店家不愿意，理由是沒有備貨，訂配件比較麻煩。

　　隨后的幾個(gè)月，持續(xù)使用燃油添加劑和機(jī)油添加劑，其中燃油添加劑已經(jīng)連用8箱油，根據(jù)內(nèi)窺鏡觀察，活塞表面積碳明顯減少，機(jī)油消耗已降低四分之一，目前大概是每1500公里消耗0.25升。

　　說明：修理內(nèi)容不包括因?yàn)閯幉浜团鲎矊?dǎo)致的修理，因?yàn)槟切┡c品質(zhì)無關(guān)。

　　除了上述修理，倆車還各有一些品質(zhì)方面的瑕疵。

　　4個(gè)月前，途安車頂布開始脫落，最近，面積逐漸增大，買了一瓶粘合劑，試圖將其修復(fù)，但因北京正值冬季，尚未動(dòng)手，打算到了開春再說。

　　漢蘭達(dá)的天窗因?yàn)榕潘芏氯?，曾有過3次漏水，經(jīng)檢查，發(fā)現(xiàn)問題的根源在于A柱下方的排水管終端位置不合理，個(gè)人認(rèn)為屬于設(shè)計(jì)問題。

　　幾年前，有一次為漢蘭達(dá)更換火花塞，4個(gè)接線卡子當(dāng)中的2個(gè)黑色卡子，一碰即掉，塑料件的材質(zhì)顯得很普通。類似現(xiàn)象，我在拆車坊拆解國產(chǎn)車時(shí)，曾有遇到，合資車很少見，想不到廣汽豐田也存在，令人驚訝。

　　6，駕駛感受

　　途安2.0的馬力很普通，滿載時(shí)加速乏力，好在是手動(dòng)擋，不僅可以根據(jù)狀況迅速換擋，吃功率的現(xiàn)象也幾乎不存在，而且是全世界最棒的MQ變速器，用起來特別舒服，油離配合極為輕松，即使在地庫出口的斜坡上排隊(duì)，坡中起步也是輕而易舉。

　　該車誕生于PQ35平臺(tái)，底盤一流，懸架與方向的優(yōu)異表現(xiàn)，恐怕就連2025年的一些新車，也難以與之媲美。而且，時(shí)隔多年，至今底盤仍無明顯銹跡，以主觀感受而論，2025年駕駛它的感覺，與2006年相比，沒什么差異，既沒有松曠感，也沒有太多噪音。發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音與抖動(dòng)，與2006年基本一致，沒有明顯增加——該車從未清洗積碳。

　　用句俗話說：截止目前，它的底盤依舊很“整”。

　　漢蘭達(dá)2.7的動(dòng)力比較寬裕，動(dòng)力響應(yīng)非常好，加速輕而易舉，再加上車內(nèi)噪音低，因而具備很好的舒適感。

　　美中不足的是，該車在第4年時(shí)，首次在啟動(dòng)時(shí)出現(xiàn)異響，最近2年，異響明顯增多，幾乎每次冷啟動(dòng)都會(huì)出現(xiàn)，熱車后消失。據(jù)說，這是發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)的先天不足所導(dǎo)致。

　　最近2年，車內(nèi)噪音有所增加，底盤在“整”的方面，似乎不如途安。但這只是主觀感受。

　　7，外觀情況

　　途安車漆保持的很好，沒有出現(xiàn)品質(zhì)問題。截止目前，車身僅有一些因剮蹭導(dǎo)致的傷痕。

　　漢蘭達(dá)車頭左右兩邊，各有一小塊脫落，大概是在第12年或13年時(shí)出現(xiàn)的，目前已用膠布粘上，以免被風(fēng)吹的越來越大。據(jù)說，該車的珍珠白漆附著力不足，并非個(gè)案。

　　8，內(nèi)飾情況

　　粗看，途安內(nèi)飾似乎基本保持完整，但實(shí)際上，細(xì)節(jié)之處的磨損，比較嚴(yán)重。

　　漢蘭達(dá)內(nèi)飾的磨損情況，比途安好一些。當(dāng)然，它比途安年輕4歲，如此對(duì)比，很不公平。

　　具體來看，途安車門內(nèi)飾板上的車窗按鍵，尤其前排鍵，已經(jīng)磨白。門拉手的外層膜也已經(jīng)磨掉了一部分。

　　比途安年輕4歲的漢蘭達(dá)，無論車窗按鍵還是門拉手，基本保持完整，尚未出現(xiàn)明顯磨損。

　　途安另一個(gè)磨損嚴(yán)重的地方，是車燈開關(guān)，已經(jīng)磨的慘不忍睹。

　　漢蘭達(dá)各處的開關(guān)與按鍵，磨損都很輕微。如果4年以后它還能保持這樣，那就勝過途安了。

　　與開關(guān)、按鍵磨損嚴(yán)重相反，途安方向盤的完整度相當(dāng)好，沒有出現(xiàn)太大磨損。它雖然是塑料的，但手感一流，甚至可以勝過某些真皮方向盤。

　　漢蘭達(dá)的方向盤雖為皮質(zhì)，但耐磨性較差，且不一致，其中左側(cè)偏下的區(qū)域，磨損尤為嚴(yán)重。此外，方向盤多功能按鍵區(qū)域的銀灰色涂層，耐磨度也不夠，左右邊緣處已經(jīng)出現(xiàn)磨損。

　　因?yàn)槟p太厲害，實(shí)在不好看（上圖），便花了80多塊錢，買了個(gè)方向盤套，耗費(fèi)幾乎2個(gè)小時(shí)，才將其縫好（下圖）。

　　中控部分，途安保持的很完整。與這幾年的新車相比，最大不同在于沒有液晶屏，但我認(rèn)為無所謂，反正我不會(huì)坐在車?yán)锟措娪?，如果需要?dǎo)航，手機(jī)就行，比車機(jī)強(qiáng)。

　　漢蘭達(dá)的中控部分，保持的比途安更好。最上端有個(gè)很袖珍的液晶屏，主要用于顯示行車信息，以及倒車影像。

　　途安雖然標(biāo)稱手動(dòng)空調(diào)，但它的壓縮機(jī)是可變的，猶如變頻空調(diào)，再加上溫控非常精準(zhǔn)，使用效果和自動(dòng)空調(diào)沒什么兩樣。也許正是因?yàn)闊o需頻繁操作，空調(diào)的各個(gè)按鍵，幾乎沒有磨損。

　　漢蘭達(dá)是自動(dòng)空調(diào)，操作鍵也沒有明顯磨損。

　　順便說一句，這倆車所處的年代，還都是物理按鍵，它給操作帶來很大便利，無論空調(diào)還是音響，都用不著低頭看，只需伸一下手，在一兩秒鐘之內(nèi)就能完成，比時(shí)下流行的語音操作，方便多了，也快多了。

　　最近幾年，有越來越多的廠家，將物理按鍵取消，集成在液晶屏里，廠家這么做，可以降低成本，但這種做法其實(shí)是一種巧妙的減配，給操作帶來麻煩。

　　途安的音響是收音機(jī)+CD機(jī)，只是4喇叭，但音效令我很滿意。在第16年的時(shí)候，液晶屏顯示紊亂，雖然并不妨礙使用，可在閑魚上看到一臺(tái)，不是同款，背后插座一致，才90塊錢，就買來換上了。這臺(tái)機(jī)器比原車的那臺(tái)，多了播放MP3的功能。

　　漢蘭達(dá)也是如此——偶爾會(huì)出現(xiàn)高低溫時(shí)、液晶屏顯示不全的問題。同樣在閑魚買了一臺(tái)，新車升級(jí)音響換下來的，全新，100塊錢，比途安那臺(tái)值多了。

　　擋把——途安擋把的手握部分，保持完整，下邊的仿皮護(hù)套磨損嚴(yán)重。

　　漢蘭達(dá)擋把的手握部分磨損較為嚴(yán)重，在第12年時(shí)，換了一個(gè)新的。

　　座椅——途安是織物面料，買車后第3年，弄了個(gè)頭套，沿用至今。

　　漢蘭達(dá)的座椅是真皮面料，冬季因?yàn)橛凶渭訜?，感覺還好；每當(dāng)夏季，在陽光下曬了個(gè)把小時(shí)，坐上去的感覺，不如織物面料。為避免燙傷，鋪了個(gè)織物坐墊。

　　織物面料的保潔，可能不如真皮面料方便。就拿途安來說，19年之后，面料雖然很完整，沒有出現(xiàn)破損，但已經(jīng)很臟了，噴過數(shù)次泡沫，效果一般。

　　漢蘭達(dá)的真皮面料雖然易于打理，可還是顯得有些臟。另外，坐墊側(cè)面有局部磨損。

　　9，最后總結(jié)

　　以修理次數(shù)而論，途安輸給漢蘭達(dá)——在19年中修車10多回，而漢蘭達(dá)只有半次修理，燒機(jī)油，其實(shí)是可修可不修，之所以稱為半次，是因?yàn)榈昙抑唤o出參考意見，隨后的具體行動(dòng)，是自己弄的。

　　以外觀而論，漢蘭達(dá)不如途安，它的車漆居然能起皮兒。

　　以內(nèi)飾而論，途安不如漢蘭達(dá)，它的磨損程度更厲害一些。

　　但是，以上的對(duì)比并不公平，畢竟，兩車相差4年。把年齡考慮進(jìn)去，恐怕是途安更勝一籌，因?yàn)樗陌l(fā)動(dòng)機(jī)和底盤，仍然保持完好狀態(tài)，車內(nèi)噪音也沒有明顯加大。主管駕駛感受，與新車時(shí)沒有顯著差異。

　　我見過許多老車，可年近20歲，依然能基本保持原狀的，并不多。

　　這輛途安，也許是個(gè)例外。

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　　關(guān)于《星爺說車》——與周星馳無關(guān)。本人姓夏名星，從小就有白頭發(fā)，被同學(xué)戲稱夏老頭兒。后來，友人按我們北京當(dāng)?shù)亓?xí)俗，起綽號(hào)星爺——北京類似稱呼很常見，蹬三輪兒的叫板兒爺，販賣東西的叫倒兒爺。

　　星爺自1988年開始駕車周游，至今不輟；2001年開始在汽車媒體做評(píng)測(cè)，閱車過千。