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　　【車訊網(wǎng) 報道】在2023成都車展期間，車訊網(wǎng)針對賓利品牌在中國的發(fā)展策略、新能源時代如何保持賓利品牌特色等問題，采訪了賓利汽車中國內(nèi)地及香港、澳門執(zhí)行總經(jīng)理、大眾汽車（中國）銷售有限公司集團總經(jīng)理安睿軻先生（Kim Airey）。安睿軻先生表示：賓利汽車將會持續(xù)執(zhí)行既定的“Beyond100”商業(yè)戰(zhàn)略。即使在2026年推出首款純電動車型、2030年實現(xiàn)全系車型純電動化之際，也將保持傳承已久的獨特設(shè)計語言，從而確保獨一無二的品牌風格。

　　1，目前的經(jīng)濟形勢，是否影響到賓利？賓利有無調(diào)整銷售策略或銷售目標的打算？

　　安睿軻先生：目前，全球經(jīng)濟環(huán)境的確存在一些不確定性，對汽車市場會產(chǎn)生一定影響。除了經(jīng)濟環(huán)境的不確定性，經(jīng)濟恢復放緩也會產(chǎn)生一些影響。

　　賓利品牌正在實施的“Beyond100”商業(yè)戰(zhàn)略，目前來看是非常正確的選擇。賓利汽車在慶祝100周年華誕時做出決定，面向下一個百年實施“Beyond100”商業(yè)戰(zhàn)略。這也是我們在未來會繼續(xù)堅持的策略。

　　我們現(xiàn)在需要做的，是管理市場的供需平衡，以及未來路線規(guī)劃。比如，從以W12、V8發(fā)動機車型為主，向插電混動版、純電動車型過渡的路線圖，這是我們一直會堅持下去的，也是讓賓利汽車繼續(xù)走向成功的重要策略。

　　2，在上述環(huán)境下，賓利汽車的中國客戶，在選裝等消費環(huán)節(jié)有無變化？

　　安睿軻先生：目前的經(jīng)濟環(huán)境，并沒有對賓利客戶的全車配置選擇產(chǎn)生很大的負面影響。

　　隨著市場以及大家消費意識的變化，確實有越來越多的賓利客戶會選擇插電混動版車型。

　　賓利車主年輕化，是中國市場的主要特色，平均年齡約40歲，且有繼續(xù)向下的趨勢。年輕客戶更傾向于選擇個性化定制，對于賓利品牌的個性化定制服務(wù)，具有非常好的促進作用。

　　此外，在客戶性別比例方面，亦日趨平衡，女性車主占比越來越高。

　　在車輛配置及車型選擇方面，確實出現(xiàn)了一些變化，但這些變化主要是因為車主年齡、性別比例的變化所致，并非大環(huán)境的變化。

　　3，與其它市場相比，現(xiàn)階段的中國市場還有哪些特色？

　　安睿軻先生：在西方一些國家，大部分車主會傾向于選擇比較暗和深的顏色，包括漆面、內(nèi)飾、皮質(zhì)等。在技術(shù)選配方面，更加注重操控感和澎湃的駕駛性能，并同時反映在車型選擇上——人們更傾向于歐陸GT和標準版軸距的添越。

　　添越長軸距版是基于中國客戶的需求，專為中國市場打造的車型，推出后很受歡迎。當然，這款車型后來在全球各個市場也都受到好評。此外，中國客戶對于漆面和其它顏色的選擇，會更加多元，更喜歡比較亮、比較華麗的顏色。

　　我們在每一個市場中，都擁有可以滿足各種需求和喜好的服務(wù)與產(chǎn)品。

　　賓利汽車品牌的核心是“Harmony of Polarities”，強調(diào)將一些看似對立的元素做到和諧統(tǒng)一。比如，將看似對立的創(chuàng)新與傳統(tǒng)完美地融合在一起。此外，賓利引以為豪的還有精湛的手工藝、現(xiàn)代化的造車材料。其中，添越長軸距版非常強調(diào)健康愉悅出行理念，同時也不失賓利汽車傳統(tǒng)強調(diào)的動感駕控體驗，以及非常強勁的動力輸出。

　　4，對于賓利汽車在中國內(nèi)地的運營，您最滿意的是什么？有沒有最不滿意的？賓利品牌速倡導的超豪華出行方式，在今后幾年有沒有更上一層樓的內(nèi)容？

　　安睿軻先生：我認為可以把品牌濃縮為兩點，第一個是我們所做的產(chǎn)品，即我們可以給客戶提供的車型。第二是我們所做的事情，這就在于我們的團隊，我們的人員，以及我們所塑造的品牌。我最滿意的是整個賓利汽車的人員，包括賓利汽車中國的團隊。沒有他們的支持和努力工作，很多事情恐怕無法完成得如此出色。

　　除了我們自己的團隊，當然還包括非常優(yōu)秀的賓利汽車中國經(jīng)銷商團隊。經(jīng)銷商對于賓利客戶而言才是最重要的觸點，是他們在中國幫助我們實現(xiàn)了非常明確的品牌形象建立，以及品牌目標的設(shè)立。這一切都與經(jīng)銷商的努力是密不可分的，也是非常重要的一部分。

　　談到不滿，我認為是不滿現(xiàn)狀，我希望有更多的進步，更多的突破。賓利汽車是一家非常具有進取心的企業(yè)，進取心是我們越來越有競爭力的一個非常重要的驅(qū)動因素。

　　具體到中國市場而言，未來我們在數(shù)字化操作界面以及提供數(shù)字化服務(wù)方面，還可以做出更多努力，實現(xiàn)更多進步。

　　5，賓利目前已推出插混車型，在純電動方面的計劃是怎樣的？

　　安睿軻先生：在“Beyond100”商業(yè)戰(zhàn)略的指導下，賓利汽車未來會實現(xiàn)全系車型的純電動化。

　　我們預計在2026年推出首款純電車型。因為，在這個領(lǐng)域，相關(guān)的技術(shù)發(fā)展，始終處于不斷推進中，每年都會出現(xiàn)電池等技術(shù)的革新與改進，這些技術(shù)對于純電車的動力以及續(xù)航里程，會帶來很大影響。

　　賓利品牌推出的第一款純電車型，無論是品牌、形象、設(shè)計，還是性能表現(xiàn)等，都將是一臺真正的超豪華賓利座駕，能夠滿足客戶對賓利汽車的至高期待。因此，我們預計技術(shù)的發(fā)展將于2026年到達一個合適點，得以讓我們推出滿足客戶期待的賓利純電車型。這將是我們實現(xiàn)純電動化的第一步，接下來，賓利汽車將從2026起，連續(xù)5年，每年推出一款純電動車型，計劃于2030年實現(xiàn)全系車型的純電動化。

　　6，豪華品牌在電動化轉(zhuǎn)型過程中，有沒有一些需要傳承、變化的東西？

　　安睿軻先生：作為超豪華汽車品牌，賓利汽車在動力方面，有著自己獨特的優(yōu)勢，但動力只是品牌優(yōu)勢或品牌獨特性中的一個部分。

　　在燃油發(fā)動機時代，超豪華汽車會通過更多的缸數(shù)、更大的排量、更好的扭矩等，實現(xiàn)更加澎湃的動力性能。這是賓利汽車自從1919年創(chuàng)立至今，一直用以定義品牌和產(chǎn)品的重要部分，但并不代表賓利汽車的全部。我們的確在燃油發(fā)動機時代推出過一些最具賓利品牌獨特性的旗艦車型，但并不會局限于過去的輝煌和過去的產(chǎn)品而止步不前。

　　如今，賓利汽車已經(jīng)在“Beyond100”商業(yè)戰(zhàn)略的指導下，從以大排量發(fā)動機為主逐步過渡到稍小一點排量的發(fā)動機，也就是從W12發(fā)動機過渡到V8發(fā)動機，再到應(yīng)用于賓利飛馳和添越插電混動版車型上的V6發(fā)動機。

　　事實上，在電動化時代，不同的車型、不同的品牌，在技術(shù)層面有所不同。比如，不同的電池技術(shù)，不同的電動化技術(shù)，所帶來的續(xù)航里程、扭矩、動力等，也都不盡相同。與燃油車對比，其間的差距可能不會那么顯著，但在一些細微之處，還是可以體現(xiàn)出品牌的獨特性。

　　動力不是唯一定義賓利汽車的因素。賓利汽車具有非常獨特優(yōu)雅的設(shè)計語言，車身線條設(shè)計非常優(yōu)美，包括格柵設(shè)計等，都獨具賓利品牌風格。這些并不會對動力表現(xiàn)、續(xù)航里程等產(chǎn)生實質(zhì)性影響，但確實是可以代表賓利汽車獨一無二的特性。

　　如果我們單純追求續(xù)航里程或技術(shù)，可能會失去傳承已久的優(yōu)美的設(shè)計語言。所以，我們需要做到完美融合，為客戶帶來一臺真正的賓利純電動車型。

　　7，賓利第一臺純電動車型的方向或特點是怎樣的？

　　安睿軻先生：關(guān)于第一臺賓利純電動車型，我現(xiàn)在恐怕還無法跟您分享太多的細節(jié)。

　　但正如剛才聊到的，客戶在選車的時候并不會單純考慮動力因素，其它的因素，比如情感因素、品牌因素等，也都是非常重要的。純電動車型也是如此。

　　賓利汽車可以給他們帶來更多不一樣的體驗，無論座艙內(nèi)飾的設(shè)計感，還是材質(zhì)的選擇，以及駕乘體驗、車內(nèi)氛圍，都是非常不一樣的。

　　以今天成都車展展臺上的賓利添越長軸距版為例，這款車型配備了賓利航空級座椅，可以與人員產(chǎn)生非常精妙的互動，它可以感知到您的體溫，您的坐姿，然后進行很好地調(diào)節(jié)，幫助駕乘者提高在車內(nèi)的健康愉悅出行體驗，這也是非常重要、能夠引起情感共鳴的要點。

　　8，賓利汽車有沒有與中國本土合作方合作的計劃，比如座艙的本土化？

　　安睿軻先生：首先舉個例子，賓利車里有一款琥珀木木飾面板，木材取自中國種植的樹木，生產(chǎn)和匠造過程，在賓利汽車位于英國克魯?shù)目偛抗S。

　　純正的英倫風格是我們很重要的品牌內(nèi)涵。我們在全球始終堅持只在位于英國克魯?shù)囊粋€工廠生產(chǎn)，這對于我們保持英倫風格來說非常重要，因此我們沒有在中國實現(xiàn)本地化生產(chǎn)的計劃。

　　中國的數(shù)字化發(fā)展速度非常快，趨勢也非常明顯。為了能給中國客戶提供更好的駕乘體驗，我們會融合一些中國數(shù)字技術(shù)方面的內(nèi)容，讓我們的客戶在駕乘過程當中，可以在數(shù)字生態(tài)方面，與車輛有更好的互動。

　　9，賓利汽車是否會和中國互聯(lián)網(wǎng)公司合作開發(fā)產(chǎn)品？

　　安睿軻先生：我們對此保持開放的態(tài)度。

　　我此次回到中國，非常重要的一項任務(wù)就是為客戶提供高融合度的駕乘體驗。要實現(xiàn)這一目標，我們就需要和本土的一些技術(shù)公司、伙伴進行合作。我認為這是對于提升中國市場的客戶體驗非常重要的一個舉措。

　　我們主要是在內(nèi)容上與本土的一些科技公司進行合作，讓我們的車主可以在車輛上進行使用，但是造車本身還是會在英國完成。

　　10，在新能源領(lǐng)域，賓利已有添越和飛馳的插電混動版，它們的銷量如何？

　　安睿軻先生：現(xiàn)在全球各國、各區(qū)域市場都處在從燃油車向插電混動、純電車型過渡的狀態(tài)。中國市場在這個轉(zhuǎn)變過程當中的腳步應(yīng)該是最快的。因此，我們認為插電混動版車型在未來的銷量，會越來越好。

　　從去年數(shù)據(jù)看，賓利飛馳插電混動版車型占該車系全球銷量的20%、全國銷量的30%。添越插電混動版因為燃油排放標準轉(zhuǎn)換的原因，目前沒有進行銷售，等重新啟動銷售之后，我們會非常期待它的表現(xiàn)。

　　此前，我們經(jīng)常提到轉(zhuǎn)換的拐點，即何時燃油車的保有量會小于電動車的保有量，也就是兩種車型達到各占50%的拐點。對于這個時間點的預期，目前看來應(yīng)該會提前，中國市場可能會提前的更多一些。

　　11，前不久有報道稱，大眾集團重組CARIAD，曾經(jīng)共事過大眾、并在賓利汽車轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略上有過貢獻的Peter Bosch先生也出任管理層，大眾又入股小鵬，此外還有奧迪與上汽的合作。我想了解的是，上述信息是否意味賓利汽車純電戰(zhàn)略已有更清晰的布局？賓利首款純電車是否基于PPE平臺打造？是否包括L3級駕駛輔助？一些豪華品牌把智能研發(fā)放在中國，賓利是否會跟隨？

　　安睿軻先生：的確，現(xiàn)在整個汽車行業(yè)有很多新變化、新動態(tài)，包括大眾汽車集團。

　　賓利汽車作為大眾汽車集團非常重要的成員，我們的發(fā)展從來都不是獨步前行，我們始終依靠集團資源，得到集團核心技術(shù)的支持，并根據(jù)賓利品牌的市場定位和客戶需求，進行相應(yīng)的調(diào)整和適應(yīng)性改造，從而能在最大程度上打造出一臺具有賓利汽車特點的車型，滿足客戶的至高期待。

　　中國對整個集團來說都是非常重要的市場，有些研發(fā)或技術(shù)的確會在本土實現(xiàn)。但賓利汽車不會在中國設(shè)置研發(fā)中心，我們屬于大眾汽車集團，能夠從集團得到非常重要的支持，意味著我們以間接的方式，可以得到中國本土的一些技術(shù)支持。這些都是我們在未來實現(xiàn)純電動化過程當中可以進行選擇、能夠擁有的資源。

　　在未來，賓利汽車推出的電動化車型，也會根據(jù)技術(shù)、市場的變化做出更多的調(diào)整、升級和改進。

　　大眾汽車集團可以給賓利品牌帶來非常多的優(yōu)勢及資源，我們非常榮幸可以作為大眾汽車集團的一員。

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