【車訊網(wǎng) 報(bào)道】提起高爾夫GTI，許多人都會(huì)有著不同聲音：“小鋼炮”、“dream car”、“最強(qiáng)2.0T”，這些都是車迷們對(duì)它的情感外露，也是對(duì)它的高度贊揚(yáng)。論其緣由，沒有幾款車能像它一樣，以一己之力成為品牌符號(hào)，成就經(jīng)久不衰的市場熱潮。

　　進(jìn)化到第八代的高爾夫GTI沿著前輩的足跡，再一次登陸中國市場，聯(lián)手一汽-大眾，用親民的方式滿足消費(fèi)者對(duì)于“平民性能車”的幻想。與海外版車型保持一致，一汽-大眾帶來了原汁原味的第八代高爾夫GTI，在整體造型簡潔的第八代高爾夫基礎(chǔ)之上進(jìn)行了“精修”。

　　高爾夫經(jīng)典的中網(wǎng)紅線在第八代車型上得到沿用，一條紅線貫穿兩側(cè)頭燈組，并連接至中網(wǎng)LOGO處，GTI標(biāo)識(shí)同樣也出現(xiàn)在了“老地方”。

　　碩大的前保險(xiǎn)杠內(nèi)部采用蜂窩狀格柵，獠牙般的黑色飾條由兩側(cè)匯聚中央，紅黑配色繼續(xù)演繹性能色彩。巧妙的設(shè)計(jì)不止于此，由五顆LED光源組成的日間行車燈，隱藏在兩側(cè)蜂窩格柵中，形成完整的前格柵造型。

　　新車在側(cè)面保持了克制，沒有用力過度，僅在黑色的側(cè)裙、窗框與后視鏡適度渲染，以提升運(yùn)動(dòng)氛圍。經(jīng)典的戰(zhàn)斧式輪輞為了與車身姿態(tài)更好的融合，盤輻面積減小，角度更加傾斜。實(shí)拍車型輪胎規(guī)格為鄧祿普SP SPORT MAXX 050系列，規(guī)格為225/40R18。

　　行至車尾，造型十分飽滿，行李廂蓋板中間外凸的棱線與兩側(cè)LED尾燈相連，營造出更加運(yùn)動(dòng)的視覺效果。底部配備有兩個(gè)粗壯的排氣管，為雙邊單出形式。值得注意的是，尾標(biāo)380TSI字樣，也是前幾代車型都沒有出現(xiàn)過的。

　　內(nèi)飾方面，第八代高爾夫GTI延續(xù)了海外版車型的整體設(shè)計(jì)，提供三輻式平底方向盤，并在車內(nèi)加入了紅色元素進(jìn)行點(diǎn)綴，凸顯運(yùn)動(dòng)與性能。

　　第八代高爾夫GTI搭載的是EA888的2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，在經(jīng)歷了多輪進(jìn)化之后，使得它原廠即有245匹的最大馬力、370牛·米的峰值扭矩，匹配最新的7擋雙離合變速器。抱歉的告訴你，以上都是海外版車型專屬，由一汽-大眾國產(chǎn)的第八代高爾夫GTI延續(xù)了上一代車型的動(dòng)力總成，其最大功率162千瓦（220馬力），峰值扭矩350牛·米。

編輯點(diǎn)評(píng)

　　對(duì)GTI擁躉們來說，我們樂于廠商還能繼續(xù)重視性能車市場，帶來更多純粹的駕駛樂趣。數(shù)字化時(shí)代的到來，為第八代高爾夫GTI注入了新鮮血液，將先進(jìn)的電子設(shè)備與前沿技術(shù)再次融合。看似歲月靜好，只是電動(dòng)化的洶涌浪潮逼近，未來留給擁躉們的“理想”還剩下多少？在傳統(tǒng)車企紛紛轉(zhuǎn)型之際，第八代高爾夫GTI顯得彌足珍貴。