【車(chē)訊網(wǎng) 報(bào)道】　　常聽(tīng)說(shuō)世界上只有兩種混動(dòng)技術(shù)，一種是豐田混動(dòng)技術(shù)，另一種是其他混動(dòng)技術(shù)，雖說(shuō)這話說(shuō)得有點(diǎn)滿，但也足以說(shuō)明豐田的混動(dòng)技術(shù)的確功力深厚，那么咱們自主品牌的混動(dòng)技術(shù)哪家強(qiáng)？是的，不出您所料，比亞迪的確當(dāng)之無(wú)愧。

　　作為國(guó)內(nèi)最早推出混動(dòng)車(chē)型的企業(yè)，比亞迪累計(jì)插電式混動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量（42萬(wàn)輛）全球第一，自2008年推出全球首款正式量產(chǎn)的插電式混動(dòng)汽車(chē)F3DM以來(lái)，市場(chǎng)對(duì)其反饋可謂是高度認(rèn)可。如果說(shuō)筆者因工作原因未能如愿參加1月11日的比亞迪深圳DM-i超級(jí)混動(dòng)平臺(tái)新車(chē)發(fā)布會(huì)而遺憾，那么筆者無(wú)疑為能夠參加比亞迪DM-i超級(jí)混動(dòng)的節(jié)油比賽試駕活動(dòng)而感到歡喜，甚至是驚喜！為什么說(shuō)是驚喜呢？接著往下看您便知道了。

　　本次活動(dòng)主要目的是想通過(guò)試駕來(lái)測(cè)試比亞迪DM-i車(chē)型的真實(shí)油耗，究竟是不是和發(fā)布會(huì)上所宣傳的那么神乎其神呢？咱們的試駕地點(diǎn)是位于深圳的坪山，從坪山開(kāi)往市中心福田，來(lái)回里程約為110Km，其中包括了市區(qū)路段以及小段高速路段，可以說(shuō)這種路段上做的油耗測(cè)試是相當(dāng)具有參考價(jià)值了。

　　此次試駕除了比亞迪的秦PLUS DM-i和宋PLUS DM-i，還有部分的競(jìng)品車(chē)型參與了節(jié)油比賽，筆者所試駕的是宋PLUS DM-i，公平起見(jiàn)，參加活動(dòng)的車(chē)輛將統(tǒng)一前往同一個(gè)加油站加滿油并馬上貼上封條，測(cè)試車(chē)輛全過(guò)程將由同行的工作人員進(jìn)行監(jiān)督。

　　此外，為了保證比亞迪DM-i車(chē)型是虧電狀態(tài)下的油耗，所有比亞迪DM-i車(chē)型的電池電量保留在25%。

　　在做好一切準(zhǔn)備工作之后，咱們就自發(fā)的前往目的地了。那么筆者試駕的這臺(tái)比亞迪宋PLUS DM-i的油耗究竟表現(xiàn)如何呢？

　　經(jīng)過(guò)了約兩個(gè)半小時(shí)的奔波，穿過(guò)了擁堵的市區(qū)路段以及順暢的高速路段，我們又回到了始發(fā)地同一個(gè)加油站，并在同一個(gè)油槍進(jìn)行了加油，為了更高的精確度，工作人員會(huì)多次搖晃車(chē)身減少油箱氣泡，直至油箱的確加滿為止。根據(jù)里程表顯示，我們此次行程的總里程為113公里，最后所加的油量為2.63L，那么計(jì)算下來(lái)的油耗就是2.33L/百公里了！

　　這個(gè)結(jié)果無(wú)疑是讓人即激動(dòng)又擔(dān)心的！激動(dòng)的是這個(gè)結(jié)果可能要獲得試駕節(jié)油賽的冠軍了（事實(shí)表明，這個(gè)結(jié)果只能拿第二名），而擔(dān)心的是，本打算置換新車(chē)的我還要不要買(mǎi)純電車(chē)和燃油車(chē)？畢竟DM-平臺(tái)跟人的印象實(shí)在是太深刻了，這里我們不得不再簡(jiǎn)單的介紹一下這個(gè)比亞迪DM-i超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)，也讓沒(méi)有參加發(fā)布會(huì)的筆者填補(bǔ)知識(shí)空缺。

　　不同于傳動(dòng)混動(dòng)系統(tǒng)以油為主以電為輔，比亞迪DM-i超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)反其道而行之，是以電為主以油為輔的模式，這樣設(shè)計(jì)的好處是可以多用電，少用油，而且做到高效用油（市區(qū)行駛能做到99%的工況是以電機(jī)驅(qū)動(dòng)，無(wú)限接近純電動(dòng)車(chē)駕乘體驗(yàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)在81%的工況下處于熄火狀態(tài)，完全零油耗），因此，DM-i超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)能表現(xiàn)得如此優(yōu)異也都是情理之中了。

　　寫(xiě)在最后：

　　在石油消耗越來(lái)越快的背景下，加速新能源汽車(chē)代替?zhèn)鹘y(tǒng)燃油車(chē)以及迫在眉睫，比亞迪DM家族全新物種DM-i超級(jí)混動(dòng)也正式亮相，其虧電油耗可低至3.8L/百公里，可油可電綜合續(xù)航里程超過(guò)1000Km。

　　總之，它的優(yōu)點(diǎn)是顯而易見(jiàn)的：比傳動(dòng)燃油車(chē)更省油，因超長(zhǎng)的綜合續(xù)航而沒(méi)有純電車(chē)的充電焦慮，還能在大多數(shù)情況下有著純電車(chē)的駕駛體驗(yàn)！至于缺點(diǎn)？也許需要市場(chǎng)來(lái)進(jìn)行檢驗(yàn)算是一個(gè)吧，畢竟從筆者這次試駕來(lái)看，比亞迪DM-i超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)真的是無(wú)懈可擊！