【車訊網 報道】2014北京國際車展將于2014年4月20日-4月29日在北京國際展覽中心隆重舉行。車訊網將以“汽車讓未來更美好”為主題全程24小時進行報道，同時邀請車企高層、經銷商做客車訊網訪談間，敬請關注車訊網2014北京國際車展《高端訪談》欄目。今天做客我們高端訪談的是首汽修理有限公司東風雪鐵龍總經理張險峰，以下是訪談實錄：

　　主持人：各位車訊網的網友大家好，歡迎大家收看2014北京車展車訊網高端訪談，今天做客我們訪談間的是首汽修理有限公司東風雪鐵龍總經理，張險峰張總，首先請您跟大家打個招呼

　　張險峰：主持人好，車訊網的網友大家好，我是首汽修理公司東風雪鐵龍店的張險峰。

　　主持人：請問在此次車展上，帶來了哪款新車，有什么新技術或者亮點？

　　張險峰：這次我們北京車展東風雪鐵龍帶來了常規車型C5C4L，最能夠吸引大家眼球的是全新的緊湊型的SUV，目前還是一款概念版，這款車即將于10月份上市，那個時候會看到這款車的真才實料。

　　主持人：現在已經進入了4月份，一季度已經過去了，首汽的東風雪鐵龍店這邊的銷量如何？

　　張險峰：介紹這個之前，我想先介紹一下東風雪鐵龍整個大的形勢，東風雪鐵龍今年銷量目標是30萬5千輛，其實廠家定的這個目標經過這個季度的完成，第一季度全區域已經完成了八萬臺以上，按照時間節點超額完成了任務，首汽是北京區域的一個成員，我們也是緊跟著這個區域的模式做，努力來超越自己，在達到銷量目標的同時，也通過提升自己，提升對客戶的承諾，為客戶的細節體驗多做一些服務，讓客戶更加滿意，滿足區域銷量的同時也滿足客戶的需求。

　　主持人：拆車坊作為我們車訊網的王牌欄目，從創辦以來反響各不相同，作為經銷商您覺得對這個節目是愛多一些，還是恨多一些？

　　張險峰：不敢說是愛還是恨，印象中，第一期到目前為止好像是24、25期，一直在關注，這是一個新的對社會，行業內人士也好，對百姓也好，是一個新的算車訊網領先于行業一種新的嘗試，因為它完全讓消費者是一種透明的體驗，從車型中間的比較，從多元化，10個大項，30個小項，有不同的評分，每個評分有不同的節點，現在是第四版的評分的標準，不斷的修改，也有行業內專業的專家在里面，這給我們消費者看到不同車型的技術含量，安全性，包括一些適用性，都提供一個很好的參數，但是有廣大的百姓可能作為對于汽車專業技術方面了解的并不多，但是這個評分怎么為社會購車者帶來更大的影響，我們也一直在關注，現在關心這個的人一般都是比較懂一些的，我從身邊的朋友來了解，絕大部分朋友對這個所知甚少，所以在這一塊我建議其實有了拆車坊這個平臺，如何利用這個平臺把它的影響做的更大，這是后面要設立和完善的。

　　主持人：非常感謝張總中肯的建議，從去年雙11開始，汽車電商開始大行其道，也可以說去年是汽車電商的元年，您對于汽車電商的模式是怎樣看待的，還有一個汽車電商對于傳統的4S店是機遇還是挑戰？

　　張險峰：其實作為汽車電商個人覺得電商跟4S店之間既有合作又有競爭的關系，因為作為電商來說是一個網絡平臺發展的一個階段性的產物，現在作為互聯網發展和開始咱們看一些企業對企業，還有企業對用戶，現在在線和定單，支付，線下的體驗和成交，等等這些過程發展非常迅速，這才短短幾年的工夫，因為作為汽車進入中國的尋常百姓家也沒有幾年，現在發展的這么快，作為經銷商我覺得它是一個互聯網發展的節點的產物，并不是必須按照這個思維來發展，作為百姓買這種大型的消費耐用商品來說，跟家電，以前通過商場買，后來在京東、淘寶網絡商城買，完全不是一個概念，很多朋友在議論，汽車通過網絡銷售，什么時候房子也能夠通過網絡銷售，其實這些東西跟產品的實用性和特性有很大關系，作為汽車來說產品屬性要搖號，或者取得一些公安交管部門的備案，每個車有自己的信息，在網上能不能電商代替實體經銷商，我覺得最起碼幾年是不存在這個爭議，只不過它是一種營銷方式，由于中國的網民的數量在世界上是一個絕對數量，但是相對數量中國的廣大的網不是很健康和良性發展，包括現在網上的一些從真實性，還有專業性來說，有很多是對消費者會產生一定的誤導，包括一些水軍，包括散布一些純個人性的言論，也會誤導一些個人的消費者思路，所以電商只是作為階段性的，客戶真正關心的，能夠提供真正的企業服務還是要到實體店。

　　主持人：前一段時間上汽集團打造了首個OTO的電子商務平臺，車享平臺，今年我們車訊網也在和蘇寧、國美、京東合作，您覺得這種電商平臺OTO的方式和您合作帶來那些方面，您對我們以后的發展有哪些建議？

　　張險峰：您問的這個問題我們也在關注，了解到這個信息，作為行業發展趨勢來說是一個發揮自己的信息渠道和自有渠道，作為車訊網采用這種嘗試，我覺得是非常值得肯定的，作為我們經銷商來說，在不斷的關注這個事情的進展，我們的態度是積極關注，積極嘗試，盡量來跟上這個發展的節拍，但是具體能夠給咱們帶來哪些直接的，現在還不好界定，但是我們覺得需要做給客戶一個完整的體驗，一個是現在叫OTO，一個線下的體驗，但是我覺得作為經銷商更多的考慮客戶的體驗來說，客戶的滿意度，把真實的服務傳遞給客戶，今年作為我們公司來說，我覺得調結構，穩增長，創發展，這樣一個公司發展的方針政策，把客戶的所有圍繞著車和個人需求等一系列事務性工作，讓客戶產生依賴感和信賴感，為這個中心服務，所謂OTO，或者是過去的B2C，都是隨著發展有一種購買的新的嘗試，都是為中心服務的，所以今后我們會研究更多的項目。

　　主持人：車商道作為我們車訊網服務經銷商的一個平臺現在已經改版了，我們的電商也正是加入，您對我們以后的合作有哪些建議，對我們車商道以后怎么發展，怎么樣更好的服務經銷商提一些意見和建議？

　　張險峰：車商道我們了解的不是特別的深入，但是因為我們現在作為公司來說，和媒體合作，車商道現在確實能夠帶來很多直接客戶，我們覺得車商道的很多東西跟我們現在思路是比較貼合的，比如說在網上推送一些主題信息，做一些特價宣傳，通過推送能夠使我們的經銷商的排名在網上展示，更多的排在前邊，其實我說這些對所有的經銷商都是存在這種條件的，唯一需要經銷商做出大量的具體工作，后臺的維護，后期的加入，隨時的更新自己的信息，把政策隨時傳遞給消費者，做一些感興趣或者叫吸引眼球的一些活動，但是歸根到底經銷商的真實的服務實例現在通過這個傳遞，作為跟車商道的合作，雖然暫時咱們之間還沒有進行，以后會有機會，只不過作為我這個經銷點，后臺網絡和人力資源這塊有點匱乏，目前已經有兩家的后臺品牌，所以目前增加進來有點吃力，相信咱們以后有合作的機會。

　　主持人：非常期待咱們的合作，北京搖號今年已經開始號牌減半，您認為這個對我們新車銷售有沒有增加更大的阻力，我們新車銷售有沒有考慮到同二手車拓展我們的利潤空間？

　　張險峰：您問的這個問題是公司方面一個最大的問題，隨著北京已經采取了限購措施，今年又采取我們叫它二次行動，兩個月才搖一次號，雖然我們的銷量自己認為還可以，因為一季度只有一個月的產出，一月份和三月份都得往后排，現在作為銷量，不管是同比還是環比，我們一直在做分析，每個月銷售的客戶的線數的增長量確實都是有挑戰的，所以面臨著銷售的大的市場環境，從銷售的業績考核和其他的相關的比如售后服務，客戶服務都采取了相應的對策，來提升整個綜合競爭力，比如說從銷售來說，現在不光是數量的問題，還要從質量著手，也就是說每一臺車除了給客戶傳遞這臺車物有所值以外，還要增加附加值的一些對員工的考核，讓員工給客戶提供一臺車的同時，把方便客戶的上牌，解決后顧之憂的投保，還有一些裝飾，所有滿足客戶的日常需要，這些作為一些項目，進而讓客戶有所收獲，從性價比上有所收獲，讓銷售顧問通過給客戶做好助理的方式，來貼近客戶的人文關懷，讓我們與消費者能夠成為朋友，這樣才能達到真正把車賣給客戶以后，他還能持續的跟你的店成為一個商和客之間的關系，作為售后一直在做一些細節工作，比如說增加一些養護類的，客戶感興趣的養護類的，包括一些著裝類的產品，滿足客戶的需求，從進廠、制單，進車，交車，工作過程中的管控，這塊都是從客戶需求出發，讓我們客戶到這個店不光是買車的體驗還是銷售的體驗，最核心讓客戶到這個店找到良好的體驗的感覺，對你的店誠意、關愛都能夠認同，才能在目前這個大形勢下做。

　　作為整車業務其中有一個叫二手車業務，是一個大的話題，二手車在我們公司起步比較晚，因為從原來接觸到二手車，了解它的一套運營模式和從客戶這邊獲取二手車的更新的資源，都是從無到有，從小變大這么一個過程，現在我們也一直在總結，今年也成立了一個二手車的管理團隊，在整車銷售過程中爭取能夠把二手車的置換和它帶來的收益，都能夠給客戶帶來一個平衡的感覺，也在做一些工作，只不過這塊還在研究過程中，目前這個隊伍在發展過程中，這個業務還沒有達到預期，還正在推進。

　　主持人：最后非常謝謝張總百忙之中抽出時間來參加我們車訊網的訪談，謝謝。

　　張險峰：謝謝。