在2013上海車展中,北京現(xiàn)代發(fā)布了一款中型車——名圖。這款車軸距2.77米,動力可能是1.8和2.0升汽油機(jī),據(jù)說將在今年年底上市。按照廠家的說法,名圖的定位是“配置豐富的家庭轎車”,售價(jià)將低于索納塔,目的是填補(bǔ)索納塔與朗動之間的市場空白。可事實(shí)上,自索納塔上市之日起,始終依靠大幅度優(yōu)惠維持銷量,也就是說,索納塔入門級的實(shí)際成交價(jià),與朗動1.8車型相差無幾,既然如此,還有多大的空間需要名圖填充呢?
靠“名”字輩車型發(fā)揮余熱
第四代索納塔于2002年進(jìn)入我國國產(chǎn),到了2006年,隨著第五代索納塔的引進(jìn),第四代索納塔被改造成名馭,與新一代車型(開始叫御翔,3年后改名為領(lǐng)翔)同時(shí)生產(chǎn)。眼下,御翔和領(lǐng)翔早已消失,取而代之的是第六代索納塔(國內(nèi)俗稱索八),于是,06年的歷史重演了——把老車型改造一下,創(chuàng)造出“名圖”。看來,北京現(xiàn)代也許能因此形成一個(gè)規(guī)律:新車型出現(xiàn)后,上一代車型便包裝成“名”字輩的產(chǎn)品,發(fā)揮余熱。
由第四代索納塔改造而成的名馭
“名”字輩的第二款產(chǎn)品:名圖。
索納塔的市場業(yè)績
2008年12月,領(lǐng)翔上市前夕,北京現(xiàn)代高層表示:“如果領(lǐng)翔做不成功,那么在外界看來,我們北京現(xiàn)代就只能做低檔車”。但事實(shí)卻是,第五代索納塔——御翔和領(lǐng)翔,在市場上遭到冷遇,此事對北京現(xiàn)代的刺激不小。所以,2011年引進(jìn)第六代索納塔國產(chǎn)時(shí),北京現(xiàn)代處心積慮,不僅把新車命名為第八代索納塔,上市日期選在4月8日晚上18點(diǎn),上市地點(diǎn)還別出心裁地選在了國家游泳館。因?yàn)樗麄兿嘈牛?和水代表財(cái)。
盡管新一代索納塔的造型很漂亮,動力很好,但上市后依舊延續(xù)了御翔和領(lǐng)翔的局面。于是,大幅度降價(jià)、以舊換新,各種促銷手段紛紛出爐,在價(jià)格的潤滑下,新款索納塔終于開動了,在2012年,共售出10.05萬輛,雖然銷量比不上凱美瑞的14.39萬輛,更比不上邁騰和帕薩特的17.37與21.06萬輛,但與自身相比,已經(jīng)是非常輝煌的成績了。
索納塔有2.0和2.4兩種發(fā)動機(jī),邁騰和帕薩特有1.4、1.8、2.0和3.0四種發(fā)動機(jī),在2012年售出的10.05萬輛索納塔中,2.0車型為9.96萬輛,與之相比,售出的17.37萬輛邁騰中,1.8T車型占了13.36萬輛,售出的21.06萬輛帕薩特中,1.8T車型占了15.4萬輛。
可見,雖然都是中型車,索納塔的消費(fèi)群體與邁騰和帕薩特并不相同,后者顯然更注重檔次,前者無疑更注重價(jià)格。也就是說,索納塔不錯(cuò)的市場業(yè)績,主要源于經(jīng)銷商的大幅度讓利。“最高優(yōu)惠4萬元”、“索納塔全系優(yōu)惠3萬元”的消息,時(shí)常可見。
名圖的市場在哪里
索納塔入門級車型的指導(dǎo)價(jià)是16.69萬元,實(shí)際成交價(jià)在13萬元上下,而朗動1.8車型的指導(dǎo)價(jià)是13.98-14.98萬元,經(jīng)銷商給予的優(yōu)惠在3000元左右。廠家賦予名圖的任務(wù),是要在朗動與索納塔之間深入挖掘。幫助名圖完成任務(wù)只有2個(gè)方案可選:1,結(jié)束索納塔大幅度降價(jià)的局面,讓索納塔按指導(dǎo)價(jià)銷售,以抬高身價(jià);2,朗動大幅度降價(jià)。
如果采用第一個(gè)方案,根據(jù)索納塔目前的市場分析,結(jié)果只能是導(dǎo)致客戶向名圖流動,索納塔銷量一落千丈,重蹈御翔和領(lǐng)翔覆轍。如果采用第二個(gè)方案,且不說朗動用戶中1.8車型的購買者能有幾何,單說為了推銷一個(gè)產(chǎn)品,把自己的另一產(chǎn)品大幅降價(jià)這件事本身就非常不靠譜。
不過,在車展上,名圖只是個(gè)外觀,廠家肯定是先探聽探聽口風(fēng),再做下一步打算。可以肯定,名圖與索納塔不可能雙豐收,如果廠家不愿意犧牲一個(gè)換取另一個(gè),名圖的前景很清晰——圖名。圖個(gè)名就得了,甭憧憬銷量。